国庆我在岗｜抢抓施工黄金期，王瑞强坚守济邹高速施工一线

国庆假期期间，邹城至济宁公路工程（以下简称“济邹高速）项目建设办公室总工程师王瑞强和同事们坚守岗位，抢工期、赶进度，忙生产、保安全，抢抓秋季施工的黄金期，全力推进施工，用实干、快干奏响节日最美乐章。

放弃团圆机会

项目常态施工

10月2日早上8点，王瑞强早早来到办公室，仔细地整理桌面，将文件摆放得整整齐齐，随后又检查了一遍所需项目的相关文件，确保一切准备妥当后，便与同事们赶往十二工区，巡查施工质量、安全、进度情况。

十二工区是济邹高速全线的关键性、控制性标段，承担着济邹高速京杭运河特大桥施工工作。走进济邹高速京杭运河特大桥项目施工现场，只见起重机缓缓将钢筋、模板等生产物料吊起，工人们头戴安全帽，身着工装，在各自的岗位上有条不紊地绑扎钢筋、安装模板，现场呈现出一片繁忙而有序的景象。

“济邹高速京杭运河特大桥是济邹高速项目全线重点控制性工程之一，设计总桥长5667.6米，主桥长466米（跨径布置为103+260+103米），为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱三室箱型断面，主塔采用A型塔；引桥采用装配式预应力混凝土箱梁，下部采用柱式墩、肋板台、桩基础。跨度较大、施工周期长、结构形式复杂、施工工序多。”王瑞强介绍，项目办组织监控单位、监理单位在十二工区召开京杭运河特大桥施工调度会，明确悬臂挂篮主桥每个工序完成时间及对应人员数量，保证主桥每个节段达到最优施工组织，确保年度任务及最终合龙目标实现。

“国庆长假对工程人而言，工作是常态，即使放弃与家人团聚的机会，也要确保项目安全有序推进，是我最大的责任！”王瑞强坦言。

破解技术难点

确保项目进度

“从项目启动施工开始，赶工程、抓进度、不停歇，大家也几乎没有休过假。我的岗位主要负责工程全线的技术方案审核、试验检测、设计变更以及项目进度和现场标准化管理，需要协同项目每个节点环环相扣。”王瑞强说。

济邹高速项目作为山东省“十四五”重点建设项目，全长61.99公里，全线需搭建桥梁42座，桥梁结构形式之多，涵盖了桥梁施工工艺的方方面面，有高速公路“桥梁博物馆”之称。项目桥隧占比较大，桥梁结构形式包含双塔斜拉桥、钢混组合梁桥、钢箱梁桥、钢桁梁桥等，其类型之多，可以说是桥梁施工的“百科全书”。项目建成后，将连接济徐、济微和京台高速，成为山东省高速公路网中的重要连接线。

“最忙最累的时候是在推进中水库施工工作时，中水库位于太白湖南连接线段，全部处于滞洪区、采空区，所有路基填筑全部在水中进行，施工技术难度大。”王瑞强介绍。

为了推进项目的实施，突破技术难题，济邹高速项目办多次召开安全、技术交底会，编制切实可行的施工方案并依次进行三级安全技术交底。同时，在现场施工过程中，优化施工配置，技术人员动态跟踪、实时控制，压实责任链，理出堵点、卡点，提出解决方法，保证施工安全、质量。

“中水库路基设计顶宽4-6米的土围堰，先进行填筑形成封闭围堰，然后将围堰内的水抽掉排除、清理淤泥，最后用碎石处理好路基基底，再进行路基填筑施工，总共需填筑约200万土方。”王瑞强坦言。截至目前，济邹高速全线累计完成投资70.95亿元，占总投资116.48亿元的60.91%；2024年度已完成投资21.6亿元，占年度计划投资29亿元的74.48%。路基工程完成总工程量的67.9%，路面工程完成总工程量的19.1%，桥涵工程完成总工程量的72.3%。

“选择了这个行业，就是选择了一种工作方式，越是过节，我们越需要坚守岗位。希望用我们的坚守、干劲，推动项目早日全线贯通。”王瑞强感慨地说。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 孔媛媛 通讯员 孔宵）