几何g6纯电动车试驾感受

近年来，新能源已经成为了当下汽车发展的大趋势，面对汽车纯电时代的加速到来，众多厂商纷纷推出旗下的纯电动车，而且均取得不俗的成绩。有个性有颜值的纯电动车逐渐成为了年轻人的新选择，真正体验过的人都会被其安静、舒适的行驶素质所折服。

而随着电池技术的逐渐成熟，电动车续航都上了一个台阶，越来越多自主品牌甚至合资品牌都先后推出了续航充足、空间、配置、颜值都极具诱惑力的纯电动车，而今天笔者就刚好试驾到了一台有颜有料的车型，在这里分享给大家。

苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴”。近日，几何汽车就在大理最美的季节里，举办了“亿万智能倡享时刻——更多人乐享此刻”几何G6/M6试驾活动，笔者有幸参加。

回到主题，笔者试驾的车型为几何G6车型。

想必大家都知道，纯电动车型的外形一般比较科幻和未来，全封闭式的包围是必不可少的，外观方面，G6车型前脸采用了封闭式格栅造型，中间为贯穿式的黑化饰条设计，并且融入了吉利可发光的车标LOGO。两侧狭长犀利的LED大灯组经过了黑化处理，与中间的饰条相融合，两侧大灯造型狭长犀利，底部梯形下格栅贯穿左右，并采用黑色三角形格栅填充。看上去整体感很强。前两侧为獠牙式装饰件，与底部的梯形散热孔造型连接，整体更加彰显运动感！

车身尺寸方面长宽高均为4752*1804*1503mm，轴距均为2700mm。采用4门5座三厢车设计，定位紧凑型轿车，车身侧面线台流畅，车身采用了双色涂装，这样看上去悬浮感很强，ABCD柱以及后视镜均进行了熏黑处理。另外，新车还配备了隐藏式门把手设计。降低了风阻，以及双色刀锋式轮毂等。

尾部造型简洁，尾灯采用贯穿式设计，中间还有英文LOGO，后备箱盖上还设计了鸭尾造型，提升了动感。

来到内饰，内饰同样采用了全新的设计，浅色系的皮质搭配与玫瑰金饰条的点缀在视觉效果上比外观更让人赏心悦目。换挡方式采用了怀挡设计，也给中控台留出的更多可发挥的空间。滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台，一方面是出于人体工程工程学的考量，另一方也让前排的储物空间更为合理，让整体的造型设计更加现代，年轻化、科技化。从中控来看，几何G6采用了10.2英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控大屏以及HUD三屏联动，匹配华为HarmonyOS系统，支持华为应用市场、语音交互、跨屏互联共享、OTA远程升级、情景模式、L2智能驾驶辅助功能等。HarmonyOS车机系统在流畅度和功能性上足够完美和人性化，自适应应用分屏几乎实现了0层次界面，90秒免唤醒则让频繁的交互变得更加简单。

配置方面，几何G6将标配L2级辅助驾驶功能、驾驶模式选择、制动能量回收、无钥匙启动、LED大灯、自适应远近光、自动空调等，中高配车型还将配备全景天窗、540°全景影像、自动泊车入位、遥控移动车辆、抬头显示、手机无线充电、主副驾电动座椅、车载空气净化器、负离子发生器等配置。

回到人们最关注的动力部分，全系搭载一台前置永磁同步电机，最大马力204Ps，最大扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速150km/h，百公里加速6.9秒。搭载两种规格三元锂电池，53KWh电池续航可达480km，70KWh电池续航达620km。本次试驾路线为村镇、高速和环洱海公路，驾驶模式选择了舒适，能量回收力度为标准，最大程度上模拟了日常的驾驶路线和状态，从最后的数据来看，几何G6的电量损耗和驾驶里程误差非常小，这得出一个证明，就是几何G6的续航非常精确，虚续航非常小。可以说这在很多纯电动车上是很难做到的。底盘调校整体偏向舒适取向，前麦弗逊和后扭力梁悬架组合总体来说还不错，如果遇到连续起伏路面、连续减速带的话或许表现不那么出色，但总体来说，还是够用。

哆哩君语：

如果购车预算10多万，又要纯电动车，那么在我们消费者的角度看来，其实追求的东西很明确，性价比要高，续航里程长且真实，内饰用料厚道，还有驾驶操控性要舒适且够用，等等，而几何G6就是一款在设计上新颖、智能配置上越级，还是在续航和动力上表现非常出色的车型，如果你近期打算购买纯电动车的话，几何系列很多车型值得考虑。