一马当先，高仅1.6米配多连杆，一台让年轻人新潮澎湃的座驾

如果在国内车市各个级别的轿车当中选择一款代表车型的话，我想紧凑型轿车当中是选轩逸还是朗逸亦或者是卡罗拉大家一定是众说纷纭，而在小型轿车当中就没有这么复杂了一定是飞度莫属，毕竟历代飞度都取得了不错的销量表现，就拿刚上市不久的2021款飞度来说，它在9月份一共卖出去12600多辆，在同级车型当中可谓是一马当先，而今天要说的这款车型与新款飞度也有共同点，那就是刚一上市就收获了众多拥趸者。

今天要和大家说的就是在上个月销量比飞度还多的五菱宏光MINIEV，它一个月时间一共卖出20000多辆，这样的销量可以说是坐稳了当月微型轿车的销冠宝座，很多人都会觉得这款车型的成功一定都是源自它便宜的售价，不可否认五菱宏光MINIEV那2.88-3.88万的售价区间，确实很有吸引力，但是便宜并不是这款车型唯一的卖点，毕竟如今早已经过了那个靠低价就能走红的时代，倘若它没有过硬的产品力作为基础，那么是很难打动消费者的，而五菱宏光MINIEV正好抓住了人们想要一台精品小车的需求，所以才能一上市就迅速成为人们关注的焦点，一马当先，高仅1.6米配多连杆，车门只有3个，却比飞度还受欢迎。

作为一台微型车，在如今大尺寸SUV越来越多的当下，五菱宏光MINIEV的出现确实足够另类，它的身材甚至与飞度相比都娇小了许多，对于城市代步来说五菱宏光MINIEV无论是面对狭窄的小区路况，还是拥堵的市区都能做到游刃有余，特别是面对很多小区停车位一位难求的情况，他总能轻松找到合适自己的位置，而且顶配车型还不到4万的价格接受起来也比飞度轻松太多，如果说非要在这个价格区间给它找一位对手，相信还是很难的，这也是五菱宏光MINIEV刚上市不久其销量就能够做到一马当先的原因之一。

而且这款车型在外观颜值上也很有“国潮”品牌的感觉，造型简约而又不失精致感，前脸没有了传统燃油车上的进气格栅，取而代之的是一块亮黑色饰板，两侧大灯虽然使用的是卤素光源，但是看起来也足够精致，没有任何廉价感，而且实用性无需担心，像大灯高度可调功能都有配备，车身侧面给人一种方方正正的方盒子般的感觉，而且它算上后备箱门全车也只有3个车门，平直的车顶和平直的腰线，再加上微微向外凸出的前后轮拱，还流露出那么一丝硬朗的气息，而悬浮式车顶和黑色后视镜又保证了足够的潮流气息，还有一点它的12英寸轮圈尺寸虽然不大，但是至少是铝合金材质，相比8万多还在用钢制轮圈的飞度更上档次，车尾还使用了一块与前脸相呼应的贯穿式黑色饰板，整个车身虽然小巧但是每一处细节都给人一种时尚感。

车身尺寸，五菱宏光MINIEV的车身长宽高只有2917*1493*1621mm，轴距1940mm，别看他的车身长度和轴距都不长，但它超过1.6米的车身高度却比飞度还有高出84mm，这也意味着它在车内头部空间方面有着更加出色的表现，所以对于车内乘客来说并不会有太强的压抑感，后排座椅可以整天放倒，可以获得一个741L的后备箱空间，对于日常代步出行来说完全够用。

内饰方面，五菱宏光MINIEV中控台采用了上深下浅的双色内饰，再辅以精致的“时空穿梭”纹理的饰板和橙色饰条的点缀，品质感还是有一些的，并不会像同价位的“面包车”那样给人一种工具车的廉价感，而且它的简洁的设计风格也很有现代感，再加上旋钮式换挡机构以及可以显示驾驶模式、车速和档位的全液晶仪表盘，整体营造出的科技感甚至比2021款飞度也不逊色太多，配置方面有胎压报警、倒车雷达、上坡辅助等，结合上带有实体按键的空调控制旋钮，实用性较高。

动力方面，五菱宏光MINIEV搭载的是一台最大扭矩85牛米的单驱动电机，采用后置布局，入门版车型在慢充状态下6.5小时就可以充满，传动系统匹配电动车单速变速箱，底盘方面采用前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，再加上轻盈的转向手感，驾驶起来整体感受还是十分轻松的。

对于一台2.88万就能入门的小车来说，五菱宏光MINIEV在各方面的表现都是没有让人失望，而且它还带有经济和运动驾驶模式，红绿灯起步时做到一马当先也不成问题，再加上时尚靓丽的外观颜值，可以说开它出门收获的回头率比新款飞度还要高不少，一马当先，高仅1.6米配多连杆，车门只有3个，却比飞度还受欢迎。

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