春归有期｜搭乘广州首班春运列车返川的归乡人

本文转自：封面新闻

封面新闻记者 杨峰 广州摄影报道

1月8日清晨5时12分，经过28小时22分钟的长途跋涉，一天前从广州出发的第一班春运列车K4562次，准点抵达四川达州渠县。

“回家了，过年了。”寒冷的风，吹不散人们归乡的激动心情。

2023年1月7日凌晨，K4562次列车等待发出。

K4562，是一班加开的全硬座春运临时列车，配备了4名司机轮流驾驶，乘满全程票价229元，旅客定员1746人。

定员车票，在1月6日19时前，便已售罄。

“没座，也要尽快回家。”发车前4小时，67张“无座”票，被陆续赶到火车站的归乡人买下，他们被接纳在过道、餐车间。发车时，踏上归途的旅客是1813人。

2023年1月7日凌晨，“无座”旅客在餐车就坐。

四川话、湖南话、湖北话，是1月6日深夜，广州火车站候车室内，随处可以听到的乡音。安全帽、编织袋、开线的背包和装满桶面、面包等零食的塑料桶，是最常见的随身行李。

归乡，在1月7日0时50分，拉开序幕。

2023年1月7日凌晨，广州火车站。

归家人1 / 赵沉

终点站：四川达州

归家心语：“如果来年行情变好，还想和妻子把店再开起来。”

带着两个桶，和侄女一起乘车回家的四川达州人赵沉，不愿意被拍下他和行李在一起的合影。

赵沉今年已快50岁，在外打拼的近30年里，最善使用的谋生工具是厨具。作为出生于达州、闯荡珠江两岸砂锅麻辣烫家族的成员，赵沉靠着家族内秘传的麻辣烫配方，和妻子在广州先后开过9家店，每家都以融入广州本地店名元素的“赵记”一词打头。

“开店13年，有时候亏、有时候赚。”赵沉刚刚开店的时候选址不好，亏了不少，有经验后，夫妻两人一年纯利能赚10多万。“后面外卖平台来了要抽成、房租要上涨，就赚不了多少钱了。”

2020年，疫情暴发，赵沉夫妻的薄利小店再也支撑不下去了。妻子和女儿去了浙江的工厂做印染工人，赵沉在同乡的介绍下走上工地，先后去了山西、福建、浙江，然后又回到广州，“哪里能赚钱就去哪里，我在工地没啥技术，主要做看模工，多的时候一天能赚200多块钱。现在工地开工不太稳定，老板给了5000块让先回家过节，还有3万多的工钱说在春节前到账。”

2023年1月7日凌晨，旅客检票上车。

上世纪90年代，赵沉出川来广州打工时，坐火车要40多个小时，这些年来，他回家过年的习惯从未中断过，即使是疫情期间，赵沉每年也要回川两次，老家有让他牵挂的老人和让他骄傲的儿子。

“我儿子今年读高三，全年级3000多人能考200多名，他很听话的，放假的时候，就去他爷爷那里。”

“我父亲82岁，前段时间已从新冠感染中痊愈，生活可以自理。”提起父亲病愈，赵沉很开心。

“四川人，过年回家最馋的是腊肉和香肠。”出发前，赵沉早早就打钱给在老家的兄弟，让他们帮忙准备。“那个东西吃起来舒服，别有一番味道。”

新一年，赵沉最大的愿望就是多挣点钱，“上有老，下有小，一家人都需要照顾。”

“如果来年行情变好，还想和妻子把店再开起来。”他说。

2023年1月6日晚，卿德成在广州火车站候车。

归家人2 / 卿德成

终点站：南充

归家心语：最开心的事是经过新冠感染，家里4位老人的身子骨仍然硬朗。

55岁的四川南充营山县人卿德成，是少有的没有带桶的旅客。他候车的时候喝了一罐啤酒，喝完后的啤酒罐没有扔，折叠小拖车上的编织袋内塞满锅碗瓢盆等开火做饭的炊具，手边还带着也来广东打工的堂哥不要的标尺，“应该是工地上测量用的，他用不着了，我就拿回家，看啥时候能用到。”这些，几乎是卿德成外出打工的全部家当。

卿德成20多岁外出打工，干过搬运工、建筑工、也进过工厂，“都是基础性的体力工作，没学到技术。近些年，卿德成和妻子同在佛山南海区的一个纸箱厂里工作，两个人进厂，一个月一共可以赚6000-8000元，每月200多元租村里的一处旧屋，“我俩出来打工从来没分开过。”

2个多月前，卿德成的脚因为静脉曲张，辞工动了手术，“不辞工请不了这么久的假，我老婆也请了半个月的假照顾我。”休养之后，卿德成一直没有再找到工作，“年纪大了，工作很难找，出了厂，人家就不再要了。现在我老婆一个人上班赚钱，压力非常大。”

2023年1月7日凌晨，K4562次列车等待发出。

新一年，卿德成计划继续找工作，可能不回广东了，“没得活干，就不回来了。在老家再想想办法。”

卿德成说，现在最开心的事是“经过新冠感染，家里4位老人的身子骨仍然硬朗”。

“今年过年，我原本不敢回家的，害怕给他们带去二次感染。但老人打电话来让过年一定回家，你敢不回么？”

2023年1月6日晚，张梅和工友在广州火车站候车。

归家3 / 张梅等5人

终点站：南充、广安

归家心语：“能快速平安回家，就是最好的礼物。”

5位分别来自四川南充、广安的工友在珠海同一处建筑工地的打工过程中结识，1月6日，他们人手提着一个装着生活用品和零食的塑料桶，坐顺风车来到广州火车站候车。

张梅是其中比较健谈的一位。她2022年的打工生活，基本都在工地和宿舍间两点一线。“我们年年都坐这趟车回家。1月6日已经买好了票，晚上算账的时候老板才说，来回的车票可以报销，早知道这样我们就买高铁票了。能快速、平安回家，就是最好的礼物。”

……

2023年1月7日凌晨，K4562次列车等待发出。

穿过湖南、湖北、陕西三省，经过1930公里、28小时22分的跋涉，2023年1月8日5时12分，K4562次列车准点到达四川达州渠县。赵沉、张梅、卿德成等返乡的务工者，离开车站，换乘大巴、出租车等交通工具，进一步抵近各自的家乡。

2023年1月7日凌晨，“无座”旅客在车厢过道休息。

2023年1月7日凌晨，“无座”旅客在临时座位就座。

据交通运输部发布，预计2023年，中国春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%，其中预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24%。