比亚迪宋maxdm-i领跑suv市场，车头略显犀利

在新能源时代里，插电式混动技术谈不上多么先进，但至少解决了纯电动汽车很多现实问题，完美衔接燃油车与纯电动车的过渡期，比如比亚迪就是依托插电式混动起势的，宋plusDM-i领跑SUV市场，但很多人可能不知道还有一个宋MAXDM-i，一款插电式紧凑级MPV。

它是基于已经停产的燃油版宋MAX演变而来，改变动力总成之后面向多人出行场景。外形有着浓郁的比亚迪传统风格，车头略显犀利，车长4710mm，轴距2785mm，均优于宋plus新能源。尾部采用熏黑LED灯组，适当通过镀铬饰条改善质感，但总体风格还是偏低调和沉稳。

内饰布局风格很熟悉，中低配采用5英寸彩色仪表盘+12.8英寸触控屏组合，顶配升级8英寸彩色仪表盘+15.6英寸触控屏组合。

中控屏支持180度旋转操作，它可以根据你实际操作的功能不同，随时调整是横置还是竖屏，比如WX等小程序会自动旋转为竖屏，内置DiLink车机系统，支持4G车联网、OTA远程升级、WIFI热点，语音识别能够精准辨别很多语言，也可以下载丰富小程序。

宋MAXDM-i提供2-2-2的6座，和2-3-2的7座两种布局，第二排支持前后距离调节和靠背角度调节，可以释放更大的腿部空间，最大能超过两拳膝盖余量。

在第二排腿部确保一拳空间前提下，第三排腿部能提供一拳空间，但是头部几乎要碰到车顶棚了，长途满载情况下，第二排和第三排乘客建议定时对调一下位置，放倒第三排能扩充后备箱空间，座舱灵活性明显高于同级别SUV。

宋MAXDM-i采用插电式混动系统，51KM版本纯电续航51公里，WLTC综合油耗2.87L，最低荷电状态油耗5.3L，105KM版本纯电续航105公里，WLTC综合油耗2.01L，最低荷电状态油耗5.4L，零百加速7.9秒。

由于采用了1.5L内燃机，所以常规保养还是要做，从懂车帝提供数据来看，首保3500公里更换机油机滤需要332元，此后每隔7500公里进行常规保养，在6.35万公里时进行大保养，单次2110元，行驶10万公里保养总支出预估15641元，约合每年1564元。

家用首推2022款DM-i105KM尊荣型，指导价15.78万元，它是105KM版本入门级车型，纯电续航105公里，比51KM版本更有优势，满足市区短途纯电代步，同时综合油耗更低，比2022款DM-i51KM豪华型贵了10000元，除了续航里程更长，还增加电动天窗，支持升级6座布局。

全文总结：宋MAXDM-i市占率不高，主要是紧凑级MPV市场体量略小导致，但在比亚迪新能源家族里，它属于一个注重实用性为主，产品，只不过大家忽略了空间灵活性的特点，目前终端没有明显的价格波动，性价比优势并不突出，相比家族同价位SUV来说，更适合六七人出行的大家庭考虑。