小鹏g6，一款专为年轻人而来的代步车

相比于刚成立时的来势汹汹，近几年小鹏汽车的表现是愈发不容乐观，不论是品牌影响力还是销量成绩都很一般，尤其是曾经的销冠：小鹏P7，月销量甚至一度下跌至一千多台。好在新款车型小鹏P7i上市后，销量有所回暖，不过即便如此，4月份的月销量也仅仅超过四千台，相比于刚上市的热销，这样的销量确实不容乐观。所以，小鹏也开始将发展重心逐渐转移到其他车型身上，毕竟单凭小鹏P7这一款代表车型是很难长远发展下去的。而小鹏G6(图片)就是小鹏即将为我们带来的一款新车型，官方同样对其寄予厚望，希望能够成为新的销量担当。

从亮相到现在，可以说官方已经对小鹏G6预热很长一段时间，只不过迟迟没有公布上市时间，但目前关于它的产品信息已经被公布的差不多。与品牌以往推出的车型不同，小鹏G6可以说是完全基于扶摇架构打造的一款新车，所以整车产品力也将得到大幅提升。为更好打造出一款面向未来的新能源车型，小鹏G6特意邀请科幻作家刘慈欣当作它的前瞻设计顾问，虽说在外观设计部分并没有加入什么复杂装饰，但该有的科幻未来感并不缺。

因为有纯电架构的加持，所以小鹏G6车头所占比例很小，整个车身轮廓圆润饱满，流线型车身拥有一定线条美感，尤其是车身侧面无形中彰显出一种高级感。前脸造型饱满敦厚，基本沿袭家族设计，只不过针对细节进行优化，带给消费者新的视觉体验。

车身侧面短促而富有力量感，当前流行的设计元素基本都可以在它身上找到。车尾跟车头一样短促紧致。后挡风比例面积不大，贯穿尾灯跟日间行车灯一样分成好几段，为了看起来不是那么索然无味，车尾只是通过简单型面变化来丰富视觉效果。另外，车尾加入隐藏式尾翼，当车辆处于一定车速，尾翼便会自动开启。只不过因为尺寸有限，所以着实谈不上什么提升运动气息。

小鹏G6的内饰主打简约科技风，与市面上那些略显成熟家用的设计手法不同，小鹏G6更像是一款专为当代年轻人而来的代步车，简约但不单调，大面积软面皮质的出现再次证明它对细节的把控很在意。大尺寸悬浮中控屏依旧相当显眼，集成车内丰富科技配置，在功能性和操控便利性方面都没什么好挑剔的。相比于中控屏，长条状仪表盘就略微有些小巧了，不过相比于取消了仪表盘的车型来说还是要强一些。

参考完当前消费者的用车需求，小鹏G6针对换挡区域进行重新布局设计，换挡系统采用怀挡设计后，为前排节省更多储物空间。中间区域则集成手机无线充电面板以及两个杯架。在实用性和美观性方面都没什么好挑剔的。座椅经过非常细致的人体工程学设计，坐在上面身体会自然而然有种下陷感，有效缓解长时间乘坐过程中的疲惫感。另外，因为全景天窗的加持，后排头部空间也不会很局促。

除了设计和配置，小鹏G6的动力续航表现同样不差，拥有全域800V高压Sic碳化硅平台，并配备3C电池，支持高压快充，快充10分钟就可以补能300km，最长续航里程或将可以达到755km，另外还有单电机和双电机两个版本。

为了能够提升销量，官方在小鹏G6身上确实下了不少功夫，配置续航表现都属于这一市场主流水平。尤其是在智能驾驶辅助方面的表现比较让人惊喜，虽然有一定亮点，但要想取得出色销量成绩还得看售价。毕竟当前小鹏汽车的境况实在不容乐观，一旦起售价超过18万，它的未来就不好说了。对这款车感兴趣的消费者只能耐心等待一段时间，看到售价后再决定是否为其买单。