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提到极星2,很多不太关注纯电动汽车的消费者其实还是比较陌生的,但是它却是少有能与特斯拉Model3一较高下的产品。作为极星(Polestar)旗下首款纯电动高性能轿跑,起步价25.78万的极星2在产品定位上做了很明确的区分,并没有十分夸张的提供诸多产品力相近的车型供消费者选择,目前仅有双电机长续航、单电机长续航和单电机标准续航这三个版本供用户选择,可以说产品定位很明确。那么,对于普通消费者来说,起步价25.78万的极星2,是否值得买?今天就从理性的角度给大家简单分析一下。
关于这款纯电动汽车的外观其实不用过多地去描述,不论辨识度还是运用折线、折角和几何图形,打造雕塑感般的极致造型都让人满意。不过小编想说的一点是,极星2“去Logo化”的设计理念的确是让人眼前一亮,这点也算是极星比较聪明的地方。既然车标辨识度、品牌影响力不如特斯拉等对手,那么干脆不给大家吐槽车标的机会,反而让消费者感到新奇。
内饰部分,毕竟是纯电动汽车,而且由于特斯拉此前的设计理念以及行业地位,很多新兴纯电动汽车都着重强调科技感,极星2也是如此,中控屏采用“半悬浮”式设计,结合小尺寸电子挡把,看起来简约而有科技感。再搭上大量皮质、翻毛皮材质所缔造的轻奢感觉,整个内饰还是让人比较喜欢的。另外,得益于4606*1859*1479mm的车身尺寸,以及2735mm的轴距,这款纯电动汽车的空间也是完全够用的。多说一句,极星2的后排座椅支持比例放倒,结合掀背式开启的电动尾门,在空间拓展与实用性方面都表现不错。
至于配置方面,极星2的标配其实够用了。以安全气囊为例,除了副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊,这款车还带有前排中间气囊,诚意还是很足的。而且别看极星2提供的三款车型,其实他们大部分配置都是一样的,只不过部分选装配置不同,所以,如果想买这款车的话,更多的还是应该关注动力系统,而不是配置。
动力方面,极星2的单电机长续航版本搭载170kW单电机,匹配78kWh电池包,最大续航为565公里(NEDC),这个版本很适合长途自驾,它的续航距离更长,也能满足最基础的城际通勤,算是我个人非常推荐的车型。而极星2的单电机标准续航版本则搭载的是165kW单电机,匹配64kWh电池包,最大续航为485公里(NEDC),如果只是日常代步的话,其实可以考虑此版本。最后说的则是媲美性能车的双电机长续航极星2,其配备了78kWh的电池组,能为整车提供512km的续航里程(NEDC),重点是其百公里加速只需要4.7秒。
看到这里,相信大家对极星2也有了一定的了解,更明白不同版本极星2的区别。但是关于极星2是否值得买,小编还是要多说两句,其实在新能源汽车高速发展的今天,很多电动概念汽车的表现并没有太大差别,大家在选择的时候,往往要考虑两方面因素,一方面是预算,另一方面则是售后。在小编看来,这款极星2其实更适合追求个性化,同时预算在30万左右的消费者。
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快照生成时间:2023-01-05 19:45:15
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