感恩奋进 双争有我｜中铁山桥集团有限公司焊接特级技师张明 ：焊花飞溅铸匠心

中铁山桥集团有限公司焊接特级技师张明

焊花飞溅铸匠心

1月11日，张明在焊接车间作业。河北日报记者 赵杰摄

一手托起面罩，一手握稳焊枪，1月11日上午，在中铁山桥集团有限公司（以下简称“中铁山桥”）焊接车间，焊接特级技师张明屏气凝神，稳稳将焊枪头对准两块超厚钢板对接缝不足1毫米的位置。

弧光闪烁，一气呵成，10分钟后，两块钢板被牢牢焊接在一起，焊缝平滑完美。

2007年，18岁的张明走出校园，来到中铁山桥，从事桥梁钢结构的焊接工作。

“一座桥梁中，有无数个钢结构。一个钢结构的诞生，需要经过焰切、组装、焊接、修整、打砂、喷漆等多道工序。”张明说，他要做的，是将不同的钢板焊接在一起，形成钢结构的精确形态。

那时，他经常蹲在师傅身边，仔细观察他们使用焊枪的角度、施焊的方法，用心记录焊接的电流强度。

从钢结构的平焊、立焊再到钢管各种位置的焊接，他铆足劲儿练习，每天弯着腰一头扎在工位上，同样的技术动作别人练一遍，自己就练十遍、百遍。

“白天正常上班，晚上利用废料在厂里练习，一天就要焊掉100斤焊丝，累得胳膊都抬不起来。”张明说。

眼睛晃花了，衣服湿透了，皮肤被火焰烤得红肿，有时候身上还被铁水烫起水泡……手上的茧子慢慢厚起来，磨损的工装越来越多，张明成了同龄人中成长最快的一个。

很快，他开始参与到重点桥梁项目中。

2015年，中铁山桥承建美国韦拉扎诺海峡大桥，美方对桥面钢板焊接提出了相当苛刻的要求，单道焊接熔深必须达到80%以上，且不允许出现焊漏、焊穿。一丝一毫的缺陷，都可能被拒收。

钢结构加劲板的试制中，转弯处常出现裂纹。

“焊枪就是我的武器，上了战场就没有退缩的道理。”张明把自己关在实验室，反复试验。

历经无数次试验，他大胆调整焊接精度和焊接参数，摸索出一套新的焊接工艺，研发出U型肋单道对称焊接一次成型的焊接方法。项目验收时，焊缝外观成型良好，内部质量一次探伤合格率100%。

参与建设孟加拉国帕德玛大桥，是另一场硬仗。

作为“一带一路”重要交通支点工程，帕德玛大桥是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，钢板厚度达110毫米，需要焊上20多层才能完成作业，在桥梁建造历史中没有先例。

箱体狭小，施工难度极大。一开始，张明拿着焊枪在里面一蹲就是大半天。可是几天下来，他发现按照传统工艺，焊缝检测合格率不到一半。

蹲在狭窄的焊接部位，张明反复端详每一处结构细节。一个大胆的构想在他脑子里蹦了出来：“能不能试试‘单坡口分布组焊’，再在背面加个特制的钢衬垫？”

灵感如电光石火。他立刻带领团队投入试验——

将双坡口改为单坡口、背面加钢衬垫熔透焊接……5年时间，他们终于啃下这块“硬骨头”。

“焊接，不仅要心细，还要出奇制胜。”张明说，每座桥都是个性化的定制产品，面对不同桥梁的新特点和新问题，需要不断调整焊接方法，实现一个又一个突破。

在北京永定河特大桥项目中，他带领团队现场连续作业72小时，创造北方寒冷地区一次探伤零缺陷的优异成绩；在香山大桥建设中，由他主持的半自动焊接小车工艺研究，成功应用于现场实践，为项目顺利推进提供了有力保障……

从业以来，张明参与建设三十多个国内外重点工程。以桥梁建设项目为契机，他带领技术团队先后攻克了单道对称焊接全部熔深达到80%等多个业界难题。

2017年，张明首次参加国际焊接比赛，一举打破国内建筑业央企连续8年与电焊工国际赛事奖牌无缘的局面。2020年，他在全国行业职业技能竞赛焊工项目决赛中荣获个人第一名。

善于思考、勤于动手，是同事对张明的评价。在他的带领下，班组荣获“河北省质量信得过班组”称号。他所传授的同事里，有3人成为特级技师，7人获评高级技师和技师，多人成为全国及省市级技能大赛的佼佼者。

现在，张明正投身广深高速改扩建项目建设中。他的青春，正与焊花共绽放。（河北日报记者 王璐丹）