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无线充电、降噪隔音 西安地铁8号环线列车首次亮相

类别:汽车 发布时间:2023-12-09 23:40:00 来源:华商网-华商报

近日,西安地铁首列全自动运行的A型电客车由大连顺利运抵西安,在长鸣路车辆段完成吊卸组装,惊艳亮相。随着新车“到货”,运营筹备已有序开展。

12月8日上午,华商报记者在长鸣路车辆段内看到这两辆崭新的列车,采用了极简主义的设计风格,车辆外观以柔和温暖的鹅黄色和白色为主色。为展现8号线特有的环线元素,车头采用LED灯环形设计,巧妙构成了一张笑脸,像个可爱的“海绵宝宝”。车身搭配明亮动感的橘色线条,显得青春靓丽、活力四射。进入列车内部,驾驶区域为开放式,座椅为黄白两色,地板为灰色,整体设计简洁大气,与目前西安运行的地铁内部空间相比,显得宽敞不少,座位也更深,坐起来更舒服。

“新车比目前运营的地铁列车宽且长,载客量更大,最高运行时速80公里,配车79列,是西安所有地铁运行线路配车数之最。”西安市轨道集团运营分公司全自动线路运营筹备管理部负责人杨洪介绍,作为西安地铁线网中唯一环线,8号环线具有线路里程长、换乘站点多等特点。为适配运营需要,新列车首次采用A2型地铁车辆,列车全长140米、宽3米,比已开通线路的B型车长25米,宽0.2米,载客能力增加了31%,正常情况下比B型车可多载客400人。

无线充电、降噪隔音 西安地铁8号环线列车首次亮相

全国首条环线运营的全自动无人驾驶智慧地铁列车

不仅是车体大载客多,8号环线列车还是全国首条环线运营的全自动无人驾驶智慧地铁列车,在设计制造方面采用行业前沿科技,具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。

按照全自动驾驶模式国际最高自动化等级GOA4设计和配置,能实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。列车还搭建了全自动驾驶的系统控制平台,配置了智能运维远程综合监测平台,能够对车辆状态进行实时监控,列车运行更加安全可靠。

车体首次采用铝合金轻量化材质,减重实现30%以上,通过降低自重减少列车能耗,并采用多种降噪装置,增强了列车在运行时的隔音效果。客室车门上方安装了大尺寸电子式动态显示线路图,司机值乘区域配置及座椅上方分别配置了LCD显示屏、数码刷屏机,信息显示更加全面智能。

无线充电、降噪隔音 西安地铁8号环线列车首次亮相

细节更具人性化 扶手降低了还可以给手机无线充电

“将来大家乘坐时就能体会到,8号线的车厢扶手略微降低了,对个子低一些的乘客和儿童更友好,还有很多小细节更科学和人性化。”中车大连公司西安区域负责人梁善祥说,车厢内能根据环境变化实现照明亮度和广播音量的自调节,并首次在车内设置了无线充电装置。

此外,新车车厢单侧首次设置5个电动车门,车门上方有目前西安地铁尺寸最大的LCD电子动态地图,根据人体工程学布置了车厢扶手、座椅,在门区中部设计了双叉扶手,车门上方设置灯带,开关门过程中通过灯带的变化指引乘客上下车,整车搭载变频冷暖空调,满足舒适温度的要求,这些都将给乘客带来更舒适的乘车体验。

本月开始试验段测试 水灾火灾场景都要智能应对

截至目前,8号环线37座车站已有35座实现主体结构封顶,区间累计完成98%。

8号线全长约50公里,共设37座站(其中换乘站18座)。它是西安地铁线网规划中唯一一条环线,线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区,以及西安高新区、曲江新区、浐灞生态区、西安经济技术开发区、大兴新区等5个开发新区,可与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线等直接换乘。主要路线位于2环与3环之间,可以将其视为“地铁内环”,也可以称之为“2.5环金腰带”。在西安未来轨道交通中扮演实力角色,因此备受期待和关注,预计2025年开通运营。

据了解,从本月开始,新列车将在8号线试验段进行现场动车测试,每一辆列车都要反复测试正常、故障、应急等三种场景,应急场景包括火灾、水灾等模式,确保任何情况下的运行安全。

此外,地铁10号线部分列车也已于近日运抵西安,相关线路运营筹备人员正联合设备厂家,开展车辆编组后的机械功能及电气功能检查工作,下一步将有序推进车辆设备普查、信号通信设备静调等筹备建设工作。

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多个地铁在建项目稳步推进 10号线全线车站已封顶

决战四季度,大干正当时。西安市轨道集团抓项目,促投资,稳增长,各项地铁在建项目建设稳步推进。

截至目前,10号线全线车站已封顶,全线安装装修、系统设备均已开始施工;15号线全线13座车站中8座车站已封顶,区间累计完成71.2%,项目建设有序推进。

12月8日上午,在西安地铁8号环线长鸣路车辆段施工现场,机械的鸣响、钢筋的碰撞声不绝于耳,建设和列车测试各专业交叉施工、协同作业,工地现场一片繁忙。8号环线长鸣路车辆段位于月登阁路南侧,建成后将承担8号环线车辆的日常停放、定修、临修、运用管理等任务。面对车辆段工程结构复杂、体量大、工序多的实际情况,西安市轨道集团联合承建单位不断优化技术方案,倒排工期、挂图作战,全力确保项目建设有序推进。

地铁在建项目线路长、站点多,征地拆迁、管线迁改复杂,为减少施工期间对道路资源的占用,方便市民通行,在地铁沿线辖区政府的支持帮助下,西安市轨道集团采用“一站一方案”的工作思路,加强与市政、交警部门、产权单位协调力度,最大限度减少因地铁施工给地面交通带来影响。

近3个月,地铁在建项目累计拆除或收缩围挡13处、恢复道路超过49000平方米,方便沿线居民出行的同时,为后续附属工程施工创造了有利条件。 华商报记者 李琳/文 赵彬/图

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