称职的豪华D级新能源轿车 远航Y6轻体验

远航汽车，大运集团倾力打造的高端新能源汽车品牌，它于2022年8月正式发布。目前旗下共有四款车型，包含远航Y6、Y7两款豪华轿车，及远航H8、H9两款豪华SUV。

起步即高端显示了远航汽车的雄心壮志。之所以有如此底气，也得益于它在新能源造车方面的技术储备，远航产品拥有800V超级快充、最长超过1000km续航、3.2秒0-100km/h加速，以及充电10分钟即可补充300km续航里程等诸多亮点。

值得一提的是，远航旗下产品均来自与博世、华为、阿里联合打造的B.H.D高端超豪华纯电平台，这就包括我们本次试驾的远航Y6。该平台可衍生出不同类型的车身结构，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。同时，平台架构的轴距、轮距等参数的带宽也足够大，轻松满足从B级到D级车型需求。得益于B.H.D平台的有效赋能，远航汽车拥有DEA平台智能域控架构系统，整车控制域、自动驾驶域、智能座舱域三大域控，智能硬件可拓展、软件可升级。通过OTA技术，可实现整车全生命周期内的持续迭代进化。

远航Y6在造型方面采用了更有利于空气动力学的流线型车身设计，其封闭式格栅搭配大尺寸全LED大灯具有很高的辨识度。侧面造型饱满流畅，辅以电动隐藏式门把手、智能感应式无框电开门、大尺寸多辐轮圈，营造出满满的高级感。

尾部造型则更加出彩，除了时下正流行的贯穿式尾灯，最抢眼的莫过于超大尺寸的穹顶式智能调光镀银膜天幕，它从车顶一直延伸至车尾，这在同级别轿车中还是不多见的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5270/2000/1500mm，轴距为3130mm。

通过智能感应式无框电开门来到车内，是我们熟悉的以巨型中控屏为视觉中心的极简设计风格，同时车内少的可怜的物理按键与随处可见的虚拟触摸控制形成鲜明对比，这也符合新能源旗舰的定位。

远航Y6的内饰做工和用料无需过多介绍，你能接触到的地方均为软材质或真皮包裹，同时环保材料的使用也明显降低了车内味道。

新车搭载了阿里斑马AliOS智能座舱系统，采用了大尺寸全液晶仪表+17.38英寸中控娱乐屏+70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统的视觉组合。

新车还配备了人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等，并拥有沉浸式光感音乐舱、27扬声器（带独立功放）、Wanos全景声音效、主副驾音乐头枕、天空扬声器、电动感应式后备厢、AGS主动进气格栅、电动隐藏式门把手、智能充电口盖、流媒体后视镜、前排座椅迎宾、智慧触摸开关等尖端科技配备。

另外，该车车内还能匹配智能多色环绕氛围灯（256色），实现驾驶模式、呼吸模式、流水迎宾模式和音乐律动模式等动态氛围的效果切换。

远航Y6二排座椅可实现145°超级大躺，舒适性不输百万级豪华行政轿车，二排座椅后仰角度接近平躺，再配合穹顶式智能调光镀银膜天幕和全车双层隔音隔热玻璃，既通透又保证了高水准的静谧性。

此次试驾的远航Y6配有四驱双电机，峰值功率可达520kW，峰值扭矩可达850N·m，零百加速时间最快仅需3.2s。在简单的直线加速科目体验中，我们可以清楚感受到强大动力带来的推背感，特别是起步阶段，这对于一款大尺寸轿车来说还是不错的，而且并不会对车内乘客，特别是后排的舒适性造成过多影响。

麋鹿测试是对车辆紧急情况下的避险能力和操控性能的一大考验，通过的速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。说实话，我对这样一个尺寸的新能源轿车在这个科目并没有过高的要求，毕竟个头和自重是个问题，不过远航Y6的表现还是足够让人满意，它以60km/h的速度轻松通过麋鹿测试，车辆无推头现象，轮胎抓地力也很好，悬架支撑也足够有韧性。这也得益于远航Y6的低重心设计，并搭载高性能全铝合金底盘、前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，以及CDC智能减震系统，同时还有博世iBooster智能线控制系统和随速可变电子助力转向系统的加成。

远航Y6还采用800V超级快充，在使用超级充电桩的情况下，最快可实现充电10分钟，增加300km续航里程，最高续航里程超过1000km。

另外，新车还将配备高级智驾系统，包括TJA交通拥堵辅助、HWA高速巡航辅助、ALC转向灯控制变道、LCK车道居中保持、FSRA全速自适应巡航系统、RCTB后方横穿制动、AEB自动紧急制动等基础辅助能力。此外，通过华为智能车控VDC2.0、华为双冗余智能转向系统，可支持到L4，并带来DMS疲劳驾驶监测、方向盘离手检测安全提示、APA全自动泊车、RPA遥控泊车等。

虽然只是简单的场地试驾，但我们依旧可以看到远航Y6的出色产品力和诚意，包括造型设计、豪华配置、智能化、三电技术都在线，这让我更加憧憬后续的道路试驾，感兴趣的朋友请继续关注一猫汽车后续的试驾报告。

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