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破解共享单车“还车难”需多方协力
本文转自：西安日报
经过近10年的发展，共享单车已经成为我国城市慢行交通的重要组成部分。但近日，有不少市民向《西安晚报》“钟楼下·民生热线”栏目反映共享单车“还车难”问题，还车时经常因为停放“过界”被扣调度费（11月22日《西安晚报》报道《明明停在“停车点”还要被扣费 市民“吐槽”还车难 黄色标线内能否停放共享单车？》）。
作为共享经济时代的新兴事物和典型代表，共享单车的出现有效打通了传统交通服务“最后一公里”。随着共享单车与城市生活的深度融合，骑车绿色出行已成为不少西安市民的日常。据美团小黄车数据显示，西安市民2022年一年在单车上实现减碳1.3万吨，年度骑行里程达2.68亿公里，在低碳出行方面首选步行或骑行的西安市民占比为82.8%。所以，解决共享单车存在的问题，不能简单地看成共享单车运营企业的责任，而已经是市民出行和绿色低碳交通建设的现实需求。
目前，共享单车“还车难”问题，看似骑行末端的小细节，却影响着广大市民的使用体验，也与其解决出行“最后一公里”难题的初衷不相符。究其原因，一方面，是共享单车运营中存在技术问题和管理局限。信道拥堵、场景复杂等因素可能使共享单车定位信号受到干扰，最终影响定位准确度，造成还车误判；而对客户投诉，重视度不够，反应慢解决不及时，又引起市民不满。解决这个问题，技术上要升级定位系统，实现精确定位。管理上要不断改善，重视用户投诉，提高市民满意度。另一方面，是停放区的多少、大小、位置等问题，需要综合考虑实际用车量、道路情况等因素，从城市治理的层面系统规划。这需要政府管理部门多站在使用共享单车的市民立场想问题，在城市整洁有序和市民方便上寻找最佳平衡点，既要管住“车辆随意占道、乱停乱放”的老问题；也要加强调研，对共享单车的停放进行科学布点，在市民还车率高的地方多设置还车点，加强高峰时段热点停车点的车辆转运，解决市民“还车难”的新问题。
总之，解决共享单车“还车难”，不仅可以让市民自由地穿梭在城市的“毛细血管”中，打通城市文明交通的绿色微循环，而且对于我市建设绿色低碳城市也有重要意义。希望城市管理部门、共享单车的运营企业能够齐心协力，尽快破解难题，切实满足人民群众日益增长的绿色出行愿望。 （杨斌鹄）
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快照生成时间：2023-11-23 05:45:13
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