神龙汽车年销量跌破十万，车友要来杠一杠

法系品牌和韩系品牌近些年在国内市场的存在感下降的十分明显，尤其是法系雪铁龙，在激烈的竞争局势下，大有一种摆烂的架势，各大车企纷纷向新能源方向转型，它却表现的不慌不忙，十分淡定，销量走低成了非常合理的结果，同为法系的标致，与雪铁龙也是不相上下，虽然对旗下车款有做更新，但是效果并不大，这两大品牌的逐渐没落换来的就是神龙汽车的衰败。

这样一说，可能会有车友要来杠一杠，从7月份的销量看，神龙汽车明明是有实现增长的，而在今年的1-7月的时间内，厂家数据累计消化6.7万辆，甚至实现同比增长39%，今年市场的行情并不好，有这样的表现对于神龙汽车来说属实不容易，为什么还要说神龙汽车在走向没落呢？

没错，只和自己比，神龙汽车确实有增长点，但和其他品牌相比，拉跨的不是一点半点。2022年时间已过半，这6.7万辆的销量真的拿不出手。现在随便挑出一个有实力的国产品牌，半年的销量都比这个成绩好看得多。

再者说这6.7万的数据中，又有百分之多少是落到实处的，这更有些不好说，厂家给出的数据与新车实际投保的数量大相径庭，其中东风标致数据甚至相差达到一半以上，难道消费者买车都不买保险，都是在自家小区开着消遣的？由此可见，厂家报表中的数据并非完全销售出去的数据，而是厂家批发掉的数量，这中间的差额很明显是厂家是把压力转到经销商身上，经销商在大量的积压库存，所以我们才看见有很多干不下去，撤退的4S店。

如此推算，神龙汽车真正的年销量想突破十万大关是难上加难。所以，单看有没有实现同比增加的数据是完全不可用的，如果是去年卖的太差，今年稍微努力下，也能拼个正的涨幅比例，神龙汽车只是想要数据好看些，不想消费者对其失去信心。

神龙汽车旗下在售车型数量并不少，但是能起到作用的车型却并不多，雪铁龙凡尔赛C5X、标致4008、标致408这几款车也只能算勉强卖的动，仅靠这些车想要支撑起整个大局，是极其困难的。这让神龙汽车面临着巨额的亏损，从2018年到2021年，其实已经在连续亏损，2019年，神龙汽车就有在卖厂减少开销。而去年传出的神龙汽车内部人员出现严重贪污腐败的问题也并非空隙来风，去年就有不少高层被调查，在外忧内患的情况下，整个企业于汽车市场中摇摇欲坠。

目前，神龙汽车除了大力消化库存车，弥补财务亏空的同时，内部人事的整顿也是大问题，不作为的行为不可要，还有，在新能源汽车领域也应该拿出能打的新车，本就已经姗姗来迟，就更要不遗余力，错过了发展的大好时机，只能尽力赶上末班车，否则，退市离得便不再遥远。