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本文转自:长江日报
1月26日凌晨,武汉动车段车间检修库内,机械师为动车体检。
长江日报记者胡冬冬 摄
长江日报讯(记者徐丹 通讯员许辉 张磊 潘雪)连续几日,武汉夜间最低温低至-5℃。1月24日晚11时,武汉动车段武汉动车运用车间检修库内灯火通明,一列列动车缓缓驶入,停在检修股道上。头戴安全帽、身着棉衣、手持检修器的地勤机械师黄鑫正借助三层检修平台,从车顶、车内、车底三个部分为动车组进行全面“体检”。
他的工作时间是晚上8时至第二天清晨6时,有时甚至更久。朝发夕至是动车组的运行规律,白天,动车组运载着旅客驰骋在全国各地;晚上,动车组则回到自己的“家”——动车段。
连日来,承担着京广高铁、汉十高铁、郑渝高铁、沪汉蓉客专等线路动车组检修任务的武汉动车段,抓紧对配属的235组动车组进行检查整修,全力为春运提供充足、优质运力。当天晚上,黄鑫所在动车运用车间检修库内,10个股道上停满了待“体检”的动车,有的动车检修完毕后缓缓驶出,前往存车场,不一会儿又有新的列车缓缓驶入。
94号股道上,停着去年加入“武铁”大家族的CR400BF-Z型复兴号智能动车组,它将在今年首次加入春运任务。车身外观传统文化中的龙凤图腾元素加上上下舞动的红黄条纹,使列车闪亮夺目。
黄鑫和同事们正在对全车外观进行检查,小到一颗螺栓也没有放过,然后对全车系统进行功能性实验,对全部旅客服务设施状态进行确认。每确认一个部位就打上一个粉笔标记。
“这样的标记一天要打上千个,每人每天或每夜至少走上2万步。”武汉动车运用车间检修二班工长王亚昕告诉长江日报记者,为保证检修效率和质量,“动车医生”查看的每一个螺栓和部件都有着明确要求,经过长时间“练习”,他们每一个跨步、后侧步、蹲下、抬头等动作都非常规律和迅速,节奏非常紧凑。
由于动车组列车的进出需求,武汉动车运用车间检修库的门是无法关闭的,整个作业过程相当于在室外进行。当晚显示最低温度-5℃,不断灌进来的冷风仿佛瞬间就能把人冻住。
“一直干活的话,其实不冷,还热得出汗呢。”地勤机械师秦玉鹏告诉记者,最冷的是停下来的时候,衣服里面是湿的,风一吹就凉透了,很容易感冒。
春运前的这段时间,武汉动车运用车间检修库每晚都有200余名“动车医生”为动车组进行全面“体检”,重点对转向架、高压绝缘部件、空调系统等11个关键部位进行专项检查,每日追踪行车信息,对发现的问题及时建档销号。
接受完检修的近百组动车停靠到存车场,等待调度命令,流线型车头、高颜值造型,从空中俯瞰,如同一个整齐排列的军阵。2024年春运,武汉动车段配属的动车组将全部投入运用,开往全国50余个地区和城市。
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快照生成时间:2024-01-26 08:45:24
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