起亚新款k3试驾感受，百公里油耗4升

早期的紧凑型市场一直是合资品牌的天下，比如卡罗拉（参数丨图片）、宝来、伊兰特、K3等等都是消费者非常认可的产品，销量也都辉煌过。如今随着自主品牌的崛起，紧凑型市场的选择越来越多，合资品牌也纷纷改变策略去进一步提升产品竞争力。我们今天试驾车的车型就是来自起亚的新款K3，这款车最重要的亮点就是超高的配置和性价比，因为在试驾的同时，起亚K3也正式上市公布价格了，新车共推出6款配置车型，售价区间为11.29-14.39万元。值得一提的是，新车还提供八重购车礼，包括500元订金抵5000元购车款、赠送商业险+交强险等优惠政策。综合优惠后仅8.99万元起。价格进一步下探，让这台车的超值“性价比”变得尤为突出。

#动态表现：轻快、省油。

先来了解下动力部分，新起亚K3提供1.4T和1.5L两款动力可选，其中1.5L车型搭载Smartstream动力系统，1.4T车型考虑到客户对高性能的需求，其中1.5L发动机最大功率115马力、峰值扭矩143.9牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率140马力、峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。我们此次拿到的试驾车辆是1.5L自然吸气+CVT变速箱组合的车型，下面我们就来分享一下这台车的试驾感受。

首先这台车给我的动态感受就是“轻盈”“轻快”，虽然是1.5L小排量的自然吸气发动机，但是这台车在城市里穿梭游刃有余，并没有什么吃力的现象，甚至有一点畅快的感觉。当然，你不能指望这台车有什么性能表现，但它的“运动感”还是挺明显的，车辆的油门调校比较柔和，不算特别灵敏，整体体验比较舒服，动力的衔接也很丝滑，CVT依然足够平顺。在城市拥堵时，在转速不足2000转时，这台车一直表现的是否安分，让人有点想昏昏欲睡。但是当路况变化，把转速提到3000转时，它的爆发力还是挺强的，随着油门的加深，新款K3的动力输出丝毫不会拖泥带水，再加上灵巧的车身尺寸，这台车让人惊喜的能提供不错的驾驶乐趣，在市区和高速的表现可圈可点。

新款K3的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁结构，如果现在还有人质疑非独立悬挂我也没什么太多好解释的了，总之起亚对于悬挂系统下的功夫还是非常有效的，虽然是扭力梁结构，这台车的悬挂韧性还是可以，虽然有时候在连续颠簸时会因为一些“紧致”造成车辆有一些摆动外，整体表现还是可以的。值得一提的是，这台车的油耗也确实很低，我们试驾了超过100km的路程，综合百公里油耗在4-5升左右。

起亚新款K3还配备了L2+的辅助驾驶系统，我们在高速环路上也进行了体验。我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等功能表现不错。结合车道保持和自适应巡航系统，车辆能够很好地识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。即便是在标线模糊、只有一侧标线清晰的情况下，也能做到很好的行驶状态，并不比目前主打智能驾驶的车型差，值得点赞。只不过后面我们遇到大雨，识别才受到影响，总体表现在紧凑型车中有很高水准。

#外观和内饰：外观比较个性，舒适性配置很高。

我们拿到的是一款黑色的车型，我不得不说还是黄色和红色的更加适合新款K3，因为它的设计足够个性和年轻，一个张扬的颜色更加匹配。新起亚K3的外观造型与现款K5有着传承的设计语言，家族虎啸式前脸，营造出运动感氛围，扁平化的车身姿态确实让车看上去很低矮。

璀璨星河LED前大灯与贯穿式蜂窝状前中网融为一体，梯形下进气格栅拉宽了车身视觉，整体重心下移，高光黑环绕装饰更显高级动感。空气导流槽采用空气动力学设计，有效减少风阻，提高整车性能，强化前脸的运动感。

新车采用起亚最新的Starmap照明概念,LED日间行车灯点亮时呈现灵动性和科技感，极具辨识度，而且这个灯的感觉有点沃尔沃雷神大灯的即视感。全新比例的LED前大灯与贯穿式中网融合也挺漂亮，尤其是黑化的横条中网，让车头显得更加低趴。

新款起亚K3虽然属于紧凑型级别，但它的车身尺寸比竞争对手更有优势。新车车身，长、宽、高分别为：4666*1780*1450（mm），轴距为2700mm，同时拥有502L超大后备箱储物空间。

新车车头部分采用空气学动力设计,有效减少风阻,提高整车性能,强化前脸的运动感。整体梯型的设计拉宽了车身视觉,整体重心下移,高光黑环绕装饰更显高级动感。此外，新起亚K3侧身的视觉感受更加协调和美观，呈现出流动感立体溜背设计。双腰线及车窗轮廓设计完美融合,带来修长硬朗的视觉体验。

新款起亚K3的内饰设计可以说是化繁为简，整体简约耐看，最为抢眼的还是触控娱乐屏。新起亚K3配备了10.25英寸智能中控屏，搭载全新升级的KiaConnect智能互联系统，可进行S-OTA升级。

新款起亚K3既然说的高配置，那就要有一些超越紧凑型车型的配备，新车提供前排座椅通风及加热、方向盘加热、驾驶席座椅10向电动调节、副驾驶座椅高度可调节、后排座椅6:4式折叠、智能感应后备箱、手机无线充电、前后排Type-C高速充电接口等功能配置。这么多舒适性配置在同级别合资车型中十分罕见。

除了娱乐系统外，空调面板也为触摸式的设计，高亮黑色的面板及触控设计,LCD清晰显示空调温度。按键排列清晰简单，操作没有难度，钢琴烤漆的面板做工不错，镜面效果很显档次，触摸反馈也比较灵敏，基本不会出现误操作。

车辆驾驶模式的选择会通过10.25英寸液晶仪表的不同主题反馈给驾驶者，运动模式的红白设计非常富有激情，驾驶模式的切换按钮也有不错的镀银质感，手感的阻尼也不错，限位足够清晰，切换方便快捷。

新款K3还搭载智能语音交互，优化升级了语音控制主要功能、语音识别界面改善、双音区识别、驾驶员便利推荐及告知。此外，系统还新增诸多特色功能，包括代客模式、后座静音模式、语音备忘录、定制声音等等功能。

新款起亚K3的空调出口样式设计成了圆形有点类似飞机涡喷发动机的样式，很有运动和性能感。此外，车内配备了氛围灯，颜色达到71种(7种默认颜色+64种自定义颜色)，并且可以随驾驶模式变动。

新车内饰色彩搭配上，除提供常见的黑色色调，还为追求个性的用户提供了黑灰色和黑红色两种专属内饰色调，全面满足用户的多元化审美所需。车辆内饰件大部分为软包陶塑工艺，配备了高亮黑红饰板进行点缀，让整体内饰设计没有那么沉闷。

在空间体验方面，新款起亚K3在同级别中也有不错的表现，比较尺寸上要比竞争对手大一圈，在空间上也同样得到了体现。模特身高178cm，身形较胖，在车内的驾乘空间体验还都不错，后排腿部仍有两拳左右，后排中央地板隆起不大，中间位置完全可以坐人。

总结：

新款起亚K3最主要的就是突出“性价比”，配置可以说是武装到了牙齿，在这个级别，座椅加热通风、方向盘加热、L2+辅助驾驶都是不多见的配置。再加上官方给力的综合优惠力度，让这台的性价比得到了进一步提升。更加完善的产品和品牌定价策略，面对市场上的诸多车型也没有了短板，而且丰富的配置依然能表明，它是一台高性价比的合资品牌轿车，相信起亚已经做好了全面反击的准备，新款起亚K3能否取得不错的销量成绩呢，我们拭目以待。