比亚迪坦克500phev正式亮相，采用纵置后驱系统

近日，在2023年海南车展上，坦克500PHEV(图片)车型正式亮相，新车已经确认了采用传统的P2混动结构，而此前发布的比亚迪旗下仰望R1由于采用了完全不同的技术路线，目前判断为横置发动机，这样一来，坦克500PHEV也就顺理成章的成为了首款纵置后驱的插电混动车型。

在外观方面，新车当然已经没有任何悬念，与燃油版没有任何明显的区别，前脸部分都采用了大面积镀铬式的中网填充，中央镶嵌有巨大的坦克车标，左右两侧则有着同样尺寸不小的多层次大灯组，配合突出的前保险杠造型等元素，整体前两突出一个大字，显得威武雄壮。在车身侧面，新车则有着硬派越野车标志性的方正线条，位于右侧的快慢充接口应该是与燃油版主要的不同。

而在车尾部分，本次的展车也没有显示背书包尾胎，可能未来PHEV车型也将主推相对都市版的外观设计。而既然没有了背书包备胎，当然也就露出了位于正中的牌照悬挂位置及边框处复杂的镀铬装饰，上方镶嵌有坦克字母车标，左右两侧则有黑色装饰条连接了纵向的大灯组，显得更加的时尚。后保险杠部分也没有任何裸露的排气，取而代之的是精致的银色护板，进一步增强了新能源的感觉，而尾箱盖右下角PHEV字母标志显示了车型的身份。

在内饰部分，新车当然也不会与燃油版有任何区别，可能只有在屏幕点亮之后界面方面会显示更多混动的相关信息，除此之外例如悬浮式的大尺寸液晶屏，HUD抬头显示，做工用料都相当出色的中控台面，精致的石英钟，水晶式的电子档杆，宽大舒适的撞色配置，内饰座椅等元素也都不会缺席，在档次感方面有着不错的表现。

在最为重要的动力方面，新车搭载2.0T米勒循环发动机，最大功率245马力，加9HAT变速箱及最大功率163马力的电动机组成的纵置插电混动总成，正如前面所述将采用较为简单的P2结构，并没有P4电机形成电控四驱，因此采用了与燃油版相同的来自博格华纳的带Mlock机械锁止功能的智能四驱系统。看来长城也并不是非常放心电动四驱在极限环境下的可靠性，并没有采用更为复杂的DHTPHEV混动系统，一方面可能也是因为纵置版本的相关技术还没有吃透，毕竟P2技术这样对于普通燃油版动力构架变化不大的结构故障率也会相对低一些。

最终形成的综合最大功率能达到了408马力，最大扭矩750牛米，参数方面并不落后，百公里加速也可以控制在6.9秒，有着足够出色的表现。WLTC工况下纯电续航里程可超过100km，综合工况百公里油耗为2.3L，在经济性方面相比于3.0TV6动力当然有着更加出色的表现。从目前进度来看，新车应该会在不久之后正式上市，非常值得期待。