让汽车黑夜看到行人，车载红外摄像头自动化产线在汉投产

近日，武汉轩辕智驾科技有限公司（以下简称“轩辕智驾”）宣布，全新车载红外产品生产线在光谷建成投产，企业年产能从15万台提升到100万台，产品整体性能和生产效率大幅提高。

工作人员操作车载红外产品自动化生产线。

轩辕智驾相关负责人3月29日对长江日报记者介绍，这是国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线，可实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦以及多项功能的自动化检测。

“看得见温度”的摄像头

满足智能驾驶需求

同一场景下可见光影像和红外识别的效果对比。

轩辕智驾成立于2016年，是高德红外集团旗下全资子公司，依托集团的技术和产业优势，致力于将远红外技术应用于智能汽车，主营产品包括汽车高级智能驾驶系统、智能座舱两大品类，车载红外摄像头是其代表产品。

在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临失灵风险。轩辕智驾相关负责人现场演示并告诉记者：车载红外摄像头将不可见的红外辐射变为可见的热像图，由于红外的波长长于可见光、穿透力更强，在多种复杂场景下依然能够“看得见”。“车载红外摄像头看得见‘温度’的特性，更是可以敏锐识别人和动物等生命体，有效降低事故风险。”

近年来，因弥补传统传感器在场景应用上的不足，红外传感器正在被众多国内外车企装配在量产汽车上。据介绍，轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，在商用车、乘用车等领域先后推出国内首款前装量产的车载红外热成像产品，相关产品已应用在东风猛士、广汽埃安、智能重卡Deepway、陕汽重卡等车企的量产车型中。

“车载红外摄像头可以适配无人智能驾驶需要，无人智能驾驶也更需要红外技术提升安全性。”轩辕智驾相关负责人说，目前车载红外产品可以满足自动驾驶（L4级别智能驾驶）的技术需要，通过在车辆前端装设的1颗车载红外摄像头，最远可感知到400米范围内的有效目标。

在轩辕智驾相关负责人的介绍中，“军工级品质”成为频频提及的关键词。据介绍，仅在冷热冲击实验中，轩辕智驾的相关车载红外产品可在-40℃到95℃的温度区间内持续冷热循环超600次仍保持正常使用，满足了智能汽车在不同地区更多元场景下的使用需求。

“‘军工级’的红外传感器正走出军工领域，逐步应用于各类型汽车上。”轩辕智驾相关负责人说，由于技术门槛较高及成本较高，红外传感器此前多用于军用车辆及高端汽车，随着技术攻关与市场拓展的推进，“未来，红外传感器将与各类传感器在优势互补中实现融合应用，共同提升汽车的智能与安全水平。”

核心自研打造全国产化产线

产线核心环节由企业自研。

“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”轩辕智驾相关负责人说，好产品的应用离不开智能制造的支撑。

在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA技术和自动化线体生产十分常见。据介绍，AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置，从而保证摄像头产品的有效性和精准性。

“新投产的产线实现了全国产化，其中核心环节是企业自主研制的。”轩辕智驾相关负责人介绍，由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上的差异，目前国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法。

“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率，光轴中心偏差精度控制在了3个像素点内，也同时兼顾了视场角中心可视场角边缘的清晰度。”轩辕智驾负责人说，自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。

高端化、智能化、自动化的制造变革中，新质生产力正在工厂持续培育，加速工厂的先进制造实力。轩辕智驾负责人介绍，企业目前不仅有“国内首条”的产线，也已落地国内首个车载红外产品全自动综合测试系统，制造工艺实现了近百道生产工序的自动化，产线整体自动化率达到90%以上，“再过几天，1条新的全自动化产线又将在工厂投产”。

（长江日报记者李昕宇）

【编辑：张靖】