3.0T机械增压配真quattro，这才是真正的奥迪A6！5万块有谁要？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是一名修过车的二手车检测师老高，帮大家排雷是我的本职所在。我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！

新车越来越便宜，798的比亚迪秦plus，7999的朗逸，12万的别克君威，14万的凯美瑞，23万的奥迪A4L，放在以前真的不敢想，没有最低，只有更低！这一切都得益于新能源的兴起，极大地冲击了传统汽车市场。

不过今天的客户大哥有不同的意见，他认为虽然新车越来越便宜，但都是减配的结果，都不是用心造车，车企也要赚钱，不可能亏本卖车。反而是老车的质量更好，用料也厚道实在，以前拼的是质量，现在拼的则是减配。

至于新能源，身在东北就算了吧，续航打四折，外出办事都跑不了来回。所以他选择了一辆十四年前的奥迪A6L，用他的话说，3.0T机增配真夸戳，机械素质嗷嗷的，这才是真正的A6，只要车架完整，别的都不是什么大问题，整备好了又是一条好汉！

看来大哥挺自信那，下面就该老高登场展示了，看看车况到底是好是坏。

车系型号：2010款 3.0 TFSI quattro 豪华型

出厂时间：2010-03

表显里程：162842KM

厂商指导：69.60万

车商报价：5.28万

前杠有过拆装，并且手法极其敷衍，缝隙没对齐，螺丝也没装全，可以说是满目疮痍，不过这个年份，这个公里数，倒也不过分。

再看水箱框架，螺丝有过拆卸，这就要谨慎起来了，这款车型，框架拆卸的原因，不是抬发动机就是车头有过事故，至是什么原因，还要检查细节部分。

前防撞梁的螺丝也有过拆卸，不过可以看到梁体上是原厂标识还在，说明车头没有大事故，有的话，防撞梁基本保不住，所以预测是抬发动机导致的框架和防撞梁拆卸。

发动机机脚确实都拆了，不过气门室盖和正时盖都没动，只是开始渗油了，可能是抬了发动机，但没有拆解大修。

发动机的工况也还行，启动之后噪音偏大，但并没有明显的抖动松旷。

前面看完，就要看一下车身覆盖件了，结果还不错，甚至让人有些意外，竟然只有右后车门和右后翼子板有过钣金喷漆，虽然车身瑕疵很多，但这个漆面也算优秀，反正车身大事故不用担心了！

在检测的期间，车主也时不时的询问下检查的怎么样了，告知暂时没什么大问题，然后了解到车主也是买的二手车，才买几个月，到手后又是换轮胎又是改大灯，里里外外花了将近两万块，都收拾完了，结果开了十多天就没新鲜感了，还没有家里的理想好开，就决定把这台车卖掉。

找之前的车商，让收回去，人家车商还不收了，只能自己挂闲鱼上慢慢出手了，老高一听这车主也是头大，该花的钱都花了，完了没开多久还是要卖，给下任车主种树呢这是，客户大哥得给你比个爱心呀！

来到内饰，开了十四年16万多公里了，车内老化磨损不可避免，不过各个按键功能都是好的，空调制冷制热都很给力，可能是车主之前整备过了，还改装了排挡杆。

前后座椅都磨损破皮了，弹性也没那么好了，不过不影响使用功能，介意的话可以翻新翻新。

气囊和安全带不用担心，泡水也不用担心，内饰也就这样了，没什么看头。

上了举升机，老高废了九牛二虎之力才把护板拆下来，一看全是油渍，发动机和变速箱都有漏油，都在往下滴了，不过这个年头的车，倒也见怪不怪了，就是后期维修费时又费力，这也是买老车需要做好的思想准备，既要接受它的破，那也要接受它的病。

整体来看，这台A6L的车况只能说一般，无事故无泡水，局部改装，外观两个面钣金，三个面喷漆，多处掉漆划痕；内饰磨损老化，座椅破皮；发动机吊装，发动机和变速箱漏油，需要整备维修。

而客户大哥认为挺好的，漏油修一修就是了，自己预备了3万的整备费用，估计都用不完。看来生意要成了，而且大哥都没有杀价的意思，可能是把车主当成了同道中人，知道车主之前整备了许多地方，多少是亏了钱的，大哥也是个好人那。

老高接触过成千上万的客户，在意车辆机械素质的不算少，性能车占了一大部分，而选老车的就属于少数了，老高觉得估计有一份情怀在里边，可能在他们那个年代，A6就是王者一样的存在，大气、沉稳，象征着成功和威望，高速上也是呼啸而过，潜意识里形成了A6就是好的概念，但是开过别的车以后，这种概念可能会有改观，就像卖车的车主，现在觉得理想更好。

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友给老高个赞吧，老高我码字不易。另外如果你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。