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喜欢“微创新”的班组长

类别:国内 发布时间:2023-01-15 10:15:00 来源:人民资讯

本文转自:人民日报客户端

王欣悦 陈洪胜 邓超 肖仕森

距离春节还只有几天的时间,中交一公局集团重庆铜安(铜梁至四川安岳)高速公路项目二分部班组长裴广军最近特别忙。手下的100多名工人忙碌了一年,组织他们陆续安全回家过年过程中,需要协调落实行车路线、车票购买等很多事宜。

往日紧张忙碌的隧道施工工地此刻显得冷清了许多,裴广军从洞口走到洞内,从左洞走到右洞,一遍遍检查停工后的施工设备物资情况,内心有着一种说不出来的滋味。

全长2700米的巴岳山隧道是铜安高速的控制性工程,裴广军是出口端标段的班组长。近两年来,他和他的工友们一直坚守在这里,担负着艰巨的掘进任务,并经受着高温干旱、疫情防控等不利因素的考验。

“老裴不光能吃苦,干活踏实,关键是还喜欢出好点子,开展微创新!”提起裴广军,项目党支部书记王志世赞不绝口。拥有一支得力的隧道协作队伍,项目团队在技术管理、进度掌控上有着足够的把握和底气。

比岩石还坚硬的是信念,比太阳还滚烫的是梦想。年过四旬的裴广军接触隧道施工也有10来年了,先后在陕西、云南等地干过6座隧道。熟悉他的人都知道,裴广军性格有点倔,不服输,再苦再难都吓不倒他,他还有喜欢搞微创新的爱好。在隧道施工存在很多不确定性,潜在多种不明地质灾害的情况下,裴广军因地制宜,善于结合岩层特性和施工需求,向项目部针对性提出合理化建议、实施创造性举措。

巴岳山隧道施工近两年来,裴广军有着满满的获得感成就感。在中交一公局集团项目部技术团队的支持鼓励下,一系列新装置新工艺在火热的生产实践中竞相涌现。以往隧道掘进施工过程中,施工人员常常通过挂线、在初支面上喷油漆等方法来控制钢筋间距及线型,但是钢筋层间距的控制就成了难题。裴广军灵机一动,和工人师傅反复探讨,研制出“双层可调节定位卡具”,专用于仰拱钢筋定位卡具,有效保证了层间距,还正式申请了实用新型专利。隧道初期支护施工时,以往主要通过人工敲击的方式,将钢拱架的支脚定位在岩壁上,此方法工作效率特别低,而且质量得不到保证。在项目部总工程师赵振华的带领下,裴广军一连几天泡在隧道内钻研、摸索,研制出“隧道钢拱架辅助定位液压装置”,大大提高了施工效率。

用心用情,方能善作善成。不仅是这些专业性强的装置设备,就连来自生活中使用扫把簸箕扫地的情形,也能成为裴广军施工生产时微创微改的灵感。隧道内,装载机在铲运泥土时,容易磨损挖斗并刮坏地面,还让土漏泄一地,影响文明施工形象。他带领工人围着挖斗左看右看,最后在挖斗下焊接了一块横向钢板,这不仅保护了挖斗,也使铲运泥土时,泥土不会轻易掉下来。

既要当工人的主心骨,也要做有担当的能工巧匠。裴广军参与研制的一系列革新发明,在实际施工过程中发挥了大作用,起到了大成效,创造经济效益近百万元。隧道施工一线的广阔天地,成为他挥洒智慧和汗水的人生舞台。项目部先后获得12项发明专利、9个实用新型专利,以及15个省部级QC成果、12项工法,大家都知道,这里面有着班组长裴广军的一份功劳。

2022年12月,巴岳山隧道左幅率先贯通,裴广军高兴的像个孩子,在洞口跑来跑去。“左洞贯通了,右洞也快了!”即将也踏上回家旅程的裴广军,一直有着心心念念的施工计划——2023年3月底打通右洞。这名辗转于各地,逢山开路的中原汉子的品格,像山一样坚韧,扛起整个队伍的重任勇毅前行。

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