行 业 篇

本文转自：杭州日报

轿埠

轿埠是管理轿夫和出租轿子的机构，相当于现在的出租车公司。清时，轿子是杭人出行的主要交通工具。清末杭城内外有轿埠一百七十八个，轿夫两千多人。

轿夫出卖的是苦力，收入却很低。如果被各大衙门雇去当公差，则收入更低。因为官价不及民价的十分之一，再加账房师爷、门房大爷的层层克扣，到轿夫手里已所剩无几。

所以轿夫都愿在轿埠等民间的雇用，也不愿出公差。顾客来雇轿时，埠主将一把写有轿夫名字的竹签，放入筒中，左手摇筒，右手抽签，然后高喊抽中者之名，被喊轿夫即出轿抬客。好似吏部堂上抽签分派外放官员一般，一边唱名，一边赴任，唯恐变故，速度极快。

民国成立后，除游山仍雇凉轿外，原有轿埠逐渐废止，代之以仅车夫一人、更为便捷的人力车，街头巷尾，随处可雇，轿夫们终于卸下了肩上的重担。人力车源自拱宸桥的日本租界，名东洋车，而杭人则称之为黄包车。

肥料公司

抽水马桶没有普及前，杭人无论大家小户，便溺均用便桶，俗称马子。为啥叫马子呢？据清钱大昕《恒言录》，古时用铜做成马形便器，以便坐着解溲，俗称马桶或马子。

马子满了，会有人每天拉着粪车挨家挨户来倒马子，然后灌入宿舟河下及油局桥河下的粪船中，运出城外，当肥料卖给郊区种菜的农民。做这种“有机肥”生意的叫做“金汁行”。

民国后，上扇子巷成立了官办的肥料公司，剥夺了原金汁行一大块利润，使其强烈不满，决定全体罢工，导致杭城大部分马子五六天没人来倒，家家户户满满当当，臭气熏天，便溺不得也哭笑不得。最后双方协商各自划定倒马子的地盘，才恢复“清仓”。此为当时杭城一“劫难”也。

内河船写票处

“上有天堂下有苏杭”，在公路、铁路未完善前，旧时往来苏杭两地走水路更便捷。

杭州城河出灞子门（艮山门）接通大运河后，拐个大弯一路向北，由此乘船开往江苏向来十分便利。自拱宸桥船埠的轮船通航后，将摇橹船系在轮船后拖行，则更快更便利。

菜市、众安两桥堍均有内河船埠，各设写票处，即售票点。当时泊于此处的无锡快船，窗明几净，非常舒适，尤其是船娘的招待十分周到。

杭苏隔夜可至，船娘对沿途风景名胜如数家珍，常持吴侬软语曰：“西泠苏小墓看过，若不去看一看虎丘真娘墓，未免偏心哉？”船客无不大点其头。

惠儿储蓄团

众安桥当时有家惠田孤儿院，院长名叫张摩诃，热心慈善。他发起一个名为“惠儿储蓄团”的慈善项目：让孤儿院的孤儿，每天上学至下午三点钟，轮班出发，上街贩卖小物品，到五点钟归院。所赚之钱抽十分之一，作为该团的扩充费，其余皆储蓄之。等到他们成人出孤儿院时，给他们当作谋生的储备金，使其有所支撑。

孤儿自幼无父无母，无依无靠，此善举不仅教之养之，更是让其尽早接触社会，尽早学会谋生之技，学会自食其力，此乃真正的慈善也。

包看

杭城各店铺最讨厌的是常有乞丐上门强行乞讨，妨碍正常营业，于是便有了“包看”这门行当：由乞丐头目出面，每月向各店铺收取一定的费用，抽头后转分给群丐，名曰“包看”。

对于交了钱的店铺，丐头制作一块木牌，挂在店门上，牌上贴有红纸，纸上画一葫芦图形，内写“包看”二字，示为凭证，众丐就不再骚扰此店铺。各店铺也乐得花钱免扰，求个安耽。

中人行

中人行其实就是佣人中介，主要针对人生地不熟的来杭乡下贫困妇女，替她们找雇主、觅生活，事成后还为其做担保，俗称“靠山”，并向雇主出具保证书。

中人行每介绍成功一单，照例要收取较高的中介费：佣人每月百钱，最多交三月，雇主加倍。

这些被中人行介绍到有钱人家做佣人的乡下妇女，抛家别子，寄人篱下，为谋一口饭吃，不得不低声下气、逆来顺受，唯一期盼的是能遇上一位不太刻薄的雇主。