上半年乘用车零售逐级递增，产量、批发破千万辆

本文转自：中国经济网

来源：中国经济网 郭跃

6月,国内狭义乘用车市场呈现生产、批发、零售皆创年内新高的超预期走势。生产219.5万辆,同比微降0.5%,环比增长10.3%;批发223.6万辆,同比增长2.1%,环比增长11.7%;零售189.4万辆,同比下滑2.6%,环比增长8.7%。

综合1-6月数据,狭义乘用车零售实现了逐月上升的强劲走势,累计零售达到952.4万辆,增长2.7%。对此,崔东树介绍,乘用车零售在上半年“一字”上涨的走势,是乘联会有数据统计以来从未遇到过的,是市场因素与政策频出叠加,造就了上半年零售表现的优秀。

昨日(7月10日),乘用车市场信息联席会发布数据显示,6月,国内狭义乘用车市场呈现生产、批发、零售皆创年内新高的超预期走势。其中,零售在年内实现逐月递增,上半年零售累计增速也维持正增长走势。

生产方面,6月,狭义乘用车共生产219.5万辆,同比微降0.5%,环比增长10.3%。其中,自主品牌产量同比增长21%,环比增长12%;合资品牌同比大幅下滑23%,环比增长11%;豪华品牌同比小幅下滑1%,环比增长4%。三大车型也表现不一,MPV和SUV表现较强,均实现同环比双增长;轿车产量却同比滑落10.7%,上半年累计产量增速也几乎“归零”。综合上半年数据,狭义乘用车累计产量正式突破千万辆,达1100.8万辆,同比增长7.5%。

批发方面,6月,狭义乘用车共批发223.6万辆,同比增长2.1%,环比增长11.7%。自主品牌依旧领跑,6月共批发120万辆,同比增长21%,环比增长9%;合资品牌批发70万辆,同比下降21%,环比增长13%;豪华品牌批发33万辆,同比增长2%,环比增长19%。上半年,狭义乘用车累计批发量达到1106.6万辆,增速达到8.7%,走势与生产端趋同。

零售方面,6月,狭义乘用车共售出189.4万辆,虽同比下滑2.6%,但基于去年同期汽车购置税减半政策带来的高基数看,表现已经远超预期。其中,自主品牌零售93万辆,同比增长14%,环比增长7%,零售份额达到49.3%,1-6月累计零售份额达到50%。合资品牌零售66万辆,同比下降19%,环比增长6%;德系占比21.1%,下降1.6个百分点,日系占比17.8%,下降3.7个百分点,美系品占比9.2%,下降0.9个百分点。豪华品牌零售30万辆,同比下降3%,环比增长22%。

综合1-6月数据,狭义乘用车零售更是实现了逐月上升的强劲走势,累计零售达到952.4万辆,继续保持正增长,增速为2.7%。对此,乘联会秘书长崔东树介绍,乘用车零售在上半年“一字”上涨的走势,是乘联会有数据统计以来从未遇到过的,展现出了今年乘用车市场的强势。

崔东树具体分析,“上半年,车市经历了春节假期较早、3月车市价格战、上海车展如期举办、国六a/b切换带来消费观望和爆发、近期大量新品迭出等情况。同时,上半年,国家层面针对汽车行业的政策指引频出,如工信部、商务部启动‘百城联动’汽车节和‘千县万镇’新能源汽车消费季等活动,有效推动了汽车下乡;各地也陆续展开发放汽车消费券等活动。市场因素与政策频出叠加,造就了上半年零售市场的优秀表现。”

聚焦持续走强的出口与新能源市场。出口方面,6月,乘用车出口(含整车与CKD)29万辆,同比增长56%,环比下降4%。其中,新能源车占出口总量的28%;自主品牌出口达到24.8万辆,同比增长56%。综合1-6月数据,乘用车累计出口168万辆,同比增长达92%。

新能源方面,6月,新能源乘用车零售66.5万辆,同比增长25.2%,环比增长14.7%;1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。具体来看,6月,新能源乘用车国内零售渗透率达到35.1%,同比提升7.8个百分点。其中,自主品牌中的新能源乘用车零售渗透率为58.8%,豪华品牌为30.9%,合资品牌依旧难有起色仅为3.7%。从零售份额来看,6月,自主品牌占比达69%,同比增长8个百分点;合资品牌为4.8%,下降1.2个百分点;造车新势力份额达12.8%,下降4个百分点。

展望7月,暑假出游将是车市增速的重要推动力。但上半年的大幅促销扰乱了车市正常走势,并透支了部分消费潜力;同时,去年6月1日起实施汽车购置税减半政策,导致积压多月的购买力在6、7月集中释放,推高了去年7月的销售基数。综合来看,乘联会认为,7月,车市将进入比较平缓的发展阶段,促销对车市的拉动效应也将减弱。