第四代胜达旅行家怎么样？值得买吗？

众所周知，中国的消费者普遍喜欢大车，不仅看起来更气派，而且还有着更为宽敞的空间，这就让拥有三排座的SUV越来越吃香，其中的佼佼者属于广汽丰田的汉兰达。不过汉兰达的售价并不低，高配车型甚至接近了豪华品牌，那有没有一款有性价比、空间又能打的三排座SUV呢？

各位小伙伴不妨把目光看一下中期改款而来的第四代胜达旅行家，全系标配六座布局（可选七座），标配2.0T+8AT的动力总成，在外观内饰上也进行了一定的升级，基于这次中期改款，第四代胜达旅行家的产品力提升不少，本期内容就让我们一起具体了解一下它。

第四代胜达旅行家共计推出6款配置，指导价20.28-26.98万元，展示车型：第四代胜达 旅行家380TGDiGLXHTRAC4WD精英版（以下简称胜达旅行家），指导价23.58万元，目前各方面的购车政策良好，有着不错的优惠力度。

外观

外观方面，前脸最大的改变是换装了更为扁平的中网，中网内部由蜂窝状的装饰改为箭头状，同时下包围的造型也更加运动，让整个车头变得更先宽大。通过简单的设计让第四代胜达旅行家的颜值得到了大幅的提升，如同韩国的“整容术”一般。

从侧面来看，新款车型保留了老款车型的设计，包括轮毂也是老款19英寸的旋风式的设计，搭配环绕式的车窗镀铬装饰，看起来非常的饱满自然。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4945/1910/1720mm，轴距2865mm。

轮胎规格为235/55R19英寸，风火轮造型的轮毂具有不错的力量感，不过值得吐槽的是它的轮胎依旧是老款的耐克森品牌，这款轮胎的抓地力和湿地性能一般。

尾部方面，新款车型采用了更为复杂的灯带以及透明的灯罩，改善了老款贯穿式尾灯的突兀感，同时在点亮之后也就有着出色的辨识度。下包围采用了大面积的银色镀铬装饰，排气采用了双边共两出的梯形设计，提升了整体的精致度。

内饰

内饰方面，第四代胜达旅行家最大的改变是中央扶手处的设计，像中控屏控制按键、空调控制旋钮、空调控制按键都得以保留，挡杆也延续了上一代的按键式设计，在保留了一定科技感的同时，实用性还非常好。

中控屏由老款的10.25英寸提升机12.3英寸，内部车机系统也升级为百度智能网联3.0。这套系统有着更为精致的语音识别功能，能精确地识别主副驾驶不同的指令需求，用户通用手机app可以远程启动、远程空调、查看车辆位置，同时也可以用app内的蓝牙钥匙实现解锁车辆、点火等实体钥匙才有的功能。

空间

空间方面，第四代胜达旅行家的座椅非常的宽大，内部填充物中等偏软一些，两侧靠背包裹感十足，符合这个级别该有的表现，

主销车型采用2-2-2的六座布局，如果对于七座有需求可以选择加2000元选装2-3-2的七座布局。六座版第二排为独立座椅，能够同时给两位乘客更舒适的乘坐感受，同时隐私感更强一些，乘客想进入第三排既可以走中央通道也可以从一侧上下车，用起来比较方面。

最后一排的座椅相对向前而言就没有这么舒适了，坐垫比较短，这也是所有三排座SUV的通病，不过它的实际空间要比奔驰GLB、大众途观L这种“伪”七座强的多，完全能坐得下成年男性，和丰田汉兰达不相上下。

第四代胜达旅行家的第二排座椅支持电动放倒，第三排座椅支持手动放倒，放倒之后能达到了一个超过2米的进深，整体也非常的平整，铺上一个定制垫子就可以在车内进行休息，非常适合两个人进行自驾游。

动力

第四代胜达旅行家搭载了一台2.0T发动机，最大功率169kW/230Ps，峰值扭矩353N·m，这台发动机的NVH做的不错，起步比较有劲，在0-80km/h阶段是它加速最猛的阶段，当然得益于它的排量，在高速上也有着不错的加速力道。变速箱采用现代的8AT变速箱，升档的速度比较快，比较适合日常不太激进的驾驶，低速蠕行以及急加速降档都比较平顺。

另外，对于胜达的四驱系统键盘君要说一下，受限于它的车长以及轴距，胜达的接近角、离去角都并不出色，通过性表现比较一般，它的四驱系统更多的作用是在雨雪路面湿滑路面以及爬坡的时候发挥作用。

全文总结

为了避免与汉兰达直接竞争，第四代胜达旅行家还是走差异化的路子，通过更年轻的外观、更高的配置、更实惠的价格与其竞争，通用这次中期改款升级也补齐了一些短板。至于配置选择，买胜达的消费者大多数对于性价比比较看重，所以2023款旅行家380TGDiGLX2WD精英版和2023款旅行家380TGDiGLXHTRAC4WD精英版是消费者最为看重的配置，整体配置算不上高，但可以满足大部分用车需求，如果有旧车置换，还有高额的补贴，整体的性价比还不错。