这些“古早”新能源品牌要复活了？

在停工停产多月后，高合汽车和爱驰汽车终于迎来了各自的“白马骑士”。

近日，高合汽车母公司华人运通已与iAtuo Group Inc（以下简称iAtuo） 签署了《全面战略合作协议》（以下简称《协议》）。根据该公告，华人运通决定成立重组工作组和联合运营工作组，分别负责股权和运营相关活动的重组以及日常的决策与运营。

在推进重组工作的同时，高合还即将得到复工复产急需的“救命钱”。据相关媒体报道，高合汽车已于5月16日获得了iAuto的10亿美元融资。

无独有偶，陷于困境的爱驰汽车也迎来“喜讯”。据外媒报道，爱驰汽车将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition I Corp.合并的方式上市，合并预计将于2024年12月31日前后完成，这笔交易对爱驰汽车的估值约为4亿美元。

同一个月内两家新势力先后获得“救命稻草”，复活之路虽各不相同，但也引起业内议论纷纷，“淘汰品牌”的命运转折期，真的要来了？

高合重组在即

2月底，高合汽车因资金链断裂宣布停工停产。彼时，高合汽车创始人丁磊表示翻身窗口期最多三个月，自己正在积极去争取收购或者寻找投资机会。如今，在三个月期限到来之际，丁磊终于找到了新的转机。

按照《协议》，iAuto承诺将倾其全力支持高合汽车的复工复产进程，利用其在财务、技术和资源方面的雄厚实力，协助高合汽车重建团队，快速恢复生产秩序。与此同时，iAuto还计划10亿美元投资华人运通，全力支持高合汽车恢复业务运营和车辆生产的计划。

图片来源：高合汽车

资料显示，iAuto是一家注册于美国特拉华州的公司，其背后团队汇集了金融、投资及咨询服务领域的专业人士，已在汽车行业深耕多年。

值得注意的是，据正道集团公告显示，iAuto的最终实益拥有人为正道集团主席兼单一最大股东仰融。仰融所掌舵的正道集团，从事电动汽车开发超过十年，已经掌握了电动汽车生产的所有主要领域及零部件技术能力。在其2023年年报中提到，为促进电动汽车的发展及扩大电动汽车零部件制造能力，正道集团正继续物色潜在合作或收购机会。‍‍‍‍

此次丁磊与仰融的“牵手”，可谓是“双向奔赴”。作为高合汽车重组第一轮的专项资金，双方的目标是在2024年上半年财报公布前完成交易。‍‍‍

但在业内看来，高合汽车能否“起死回生”目前还无法断言。毕竟，高合此前已经经历过一次“爽约”。2023年，高合汽车曾和沙特主权财富基金签署了一项价值56亿美元(约合401亿元人民币)的协议，计划成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。这个消息彼时轰动一时，但结果是不了了之，这也令“缺钱”的高合雪上加霜。

同样被资本“爽约”的还有“像牲口一样活下去”的威马，被香港上市公司Apollo出行“放了鸽子”，最终破产重组。

这次的“白衣骑士”仰融，此前投资也并非一帆风顺。仰融曾分别与江淮汽车、赛麟汽车、中兴汽车等合作了三个项目，却均未走到量产的阶段。

在双方都有过失败的经历下，丁磊与仰融是会惺惺相惜，还是又一场利益的博弈？在业内人士看来，10亿美元解决不了高合的问题，从目前情况来看，高合的复活，不确定性仍然很大。

爱驰另谋生路

成立于2017年的爱驰汽车，比高合汽车沉寂得更早一些。2022年，曾被宁德时代、滴滴出行等知名公司看好并投资的爱驰月销量就跌至两位数，2023年更是负面缠身，先后曝出高层换防、资金危机、拖欠员工工资、工厂停工、办公室欠款退租、申请破产等信息。

时隔一年，在中国市场节节败退的爱驰汽车，试图另谋生路，将发展中心转至欧洲。

近日，在纳斯达克上市的SPAC公司——哈德逊收购I公司（Hudson Acquisition I Corp.）宣布，已与爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH签署了业务合并协议书，后者为欧洲市场提供电动汽车。

爱驰欧洲公司的股东将获得新发行的Hudson Acquisition I Corp.普通股，股权估值约为4亿美元。交易预计将于2024年12月31日前后完成。有消息称，爱驰已在德国设立欧洲总部，未来的销售重点将集中在德国。

不过，也有业内人士分析，爱驰此举或是又一次反向借壳上市。

图片来源：爱驰汽车

作为首批入局的造车新势力，爱驰的“上市梦”已经几经折戟。2021年6月，爱驰被曝计划登陆科创板上市，两个月后又有消息称爱驰将赴美IPO，均无疾而终。2022年，爱驰计划反向借壳教培企业华夏博雅赴美上市，最终也宣告失败。

此次与新资本的捆绑，除了进一步接近爱驰的“上市梦”，还圆了爱驰的“欧洲梦”。爱驰是最早布局海外的造车新势力之一，2020年4月在欧洲市场上市以来，爱驰汽车已进入法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等超过10个海外市场，不过销量并不理想。因此，爱驰欧洲公司通过特殊渠道“借壳上市”，也被许多业内人士推测为爱驰汽车放弃国内市场、主攻国际市场的标志。

实际上，爱驰在国内已经是一地鸡毛。

除了多起未履行的失信被执行人信息，爱驰拖欠的员工工资和社保公积金至今也未得到妥善解决。近期，上海黄浦区人民法院的一起非法集资案中，爱驰汽车更牵涉其中。据凤凰网《风暴眼》报道，上海北广投资管理有限公司非法集资案中，非法集资的资金有部分流入了两家新能源车企——爱驰汽车、万象汽车，其中案发时未兑付金额爱驰汽车有15亿元。

从目前情况来看，此次爱驰放弃国内市场转战海外，也是迫不得已的选择，借助海外市场“续命”，这笔交易对于爱驰来说至关重要。不过，有多次的失败经历在前，爱驰此次能否顺利过关，也尚未可知。

不过从高合与爱驰获得的“复活卡”来看，在资本尤其是外资眼中，中国的造车新势力品牌仍有不小的投资价值，且技术方面也有可取之处。随着资本关注度的增加，那些困境中的品牌，或许在不久的将来，都会迎来自己的“一线生机”。