为爱奔赴，“移动”同行

本文转自：人民网-云南频道

符皓 薛颖雯 袁玲燕

成家后，马迪与妻子分隔两地。他在云南大理上班，妻子则在100多公里之外的云南保山。每到周末节假日，往返于保山大理两地，成为马迪的常态。

一开始，马迪开车往返。两地之间的高速路，车道湾多、海拔落差大，两个多小时的车程，全程需要保持精力高度集中，如此往返多次，疲惫在所难免。

好在，2022年7月，大瑞铁路大理至保山段开通，全程一个半小时就能到达。乘坐动车往返大理和保山，成为马迪的新选择。

有了动车，原本以为可以轻松下来，可新的烦恼却又接踵而至——动车穿山越岭，沿途隧道繁多，坐在车上，手机常常接收不到信号。

大理移动工程人员正在高铁隧道内安装移动通信设备。受访者供图

“上车时接到了一个电话，但要下车时才能正常打通，更别说玩手机打发时间了。”没有信号，大多数乘客只能选择睡觉，马迪却有了紧迫感：“争取早日实现高铁动车5G网络全覆盖。”

因为，作为乘客之外，今年33岁的马迪还有个身份——中国移动云南公司大理分公司（以下简称大理移动）工程建设中心的工程建设管理人员。

事实上，马迪的感受，对大理移动而言，也是急需攻克的任务。

为啥？

以大理为中心，大丽（大理—丽江）、大临（大理—临沧）、大保（大理—保山）、昆楚大（昆明—楚雄—大理）4条高铁线，均是云南重要的旅游出行线路，每年乘车旅客超过上亿人次。随着云南文旅产业高质量发展的推进，改善高铁动车信号、提升游客乘车体验，迫在眉睫。

一切在2023年有了转机，这一年，根据上级安排，大理移动实施了高铁精品网建设工程，推进大保、大临、昆楚大、大丽4条高铁的4/5G专网全线覆盖任务。

要升格这4条高铁线路信号，难度不小。工序多、审批流程繁杂不算，隧道施工成为最大的考验。

“4条铁路均已投入运营，只能在凌晨0点至4点进隧道施工。遇上旅游旺季，部分隧道施工期缩短至2个小时。”中国移动云南公司大理分公司网络优化工程师王飞介绍，4条铁路隧道多，最长的超过10公里，4个小时的施工时间，还包含携带工具设备徒步进场、退场，施工面很难高效展开。

马迪自己也参与了隧道施工组织。他回忆：“施工期大多在冬天，外面寒风刺骨，隧道内却汗流浃背。且隧道内氧气稀薄，施工人员需要在恶劣环境下高效施工。”

“隧道平时很难进去，这就要求一次完成施工，在退场时能立刻投入使用。”同为大理移动工程建设管理人员的雷江表示，隧道施工有30道工序，时间短，前期必须精心做好施工计划。

……

在诸多困难面前，通过半年攻坚，大理移动赶在2023年底，完成了4条高铁线路大理段的高铁线路“信号升格”。

移动通信设备安装完毕，大理移动施工人员现场检测网速。受访者供图

4条线路高铁手机“信号升格”后，效果如何？

“下载1G电影，最快只需10秒左右。”王飞透露，4条高铁线路实现了5G网络全覆盖。

如今，乘车往返大理和保山，马迪的体验大不一样：“对工作，偶尔在车上遇到紧急事项，还能在车上开视频会议；对家人，能实时与妻儿视频通话。”

再看车厢里，看剧、刷短视频、玩游戏的旅客更多了……

看到这一切，马迪一脸幸福。他透露，接下来，大理移动还将择机对4条铁路信号扩容，达到5.5G-3CC（5G-A)标准，扩容后，无线传输带宽将提升至160Mhz。