新一代蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞如何选？

对于年轻消费者而言，不论是首次购车还是改善型换车，B级车都是一个绕不开且吸引力颇大的品类。远超SUV车型的舒适度以及紧凑级车不能比的空间表现，让B级车成为轿车市场销量和人气的常青树。

提起B级轿车，黑色行政轿车，四平八稳、老气十足……类似的印象就会浮现在脑海里。不过时过境迁，今天的B级车市场百花齐放、百家争鸣，风格再也不是千篇一律，不过也增加了大家选择的难度，作为新时代成长起来的城市青年，如何快、准、稳挑选出自己心仪的梦想B级座驾呢？今天我们就以新一代蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞三款品牌历史够长、市场沉淀够足的经典B级车型为例，进行一番对比，从中选出新青年心中的理想B级车。

颜值经济时代，选车必须看“脸”

常言道，爱美之心人皆有之，社会进步，生活美好，大家的审美及格线，也在不断地上涨。选车和穿搭一样，某种程度上，也代表着人的审美和品味。处于事业上升期的都市新青年，自信、阳光、有亲和力，同时，在私人时间里，也会像个“大男孩”，随性不羁，轻舞飞扬，表达出自己的小情绪。在选车方面，他们心仪的爱车，必须拥有一定的辨识度，既要符合主流大众审美，又不能太过平庸，出现审美疲劳；既要活力四射、时尚前卫，又不能用力过猛，张牙舞爪，因为太过杀马特，让人联想到洗剪吹。

新一代蒙迪欧运用了“势能美学”设计语言，动感的车身曲线，呈现出动态光影变幻的前进气格栅，隐藏式门把手等新潮设计，勾画出年轻、动感的“轿跑范儿”，堪称停车场的颜值担当。与此形成鲜明对比的是，颜值从来不是帕萨特的优势领域，毕竟公务车、网约车的公众印象似乎已经有所固化，四平八稳的沉闷设计，总是少了些许的激情和动感。而凯美瑞外观的口碑有些两极分化，有人喜欢它犀利的前脸，也有人觉得作为全球车型，其设计略显浮夸，和主流东方审美不在同一频道。

此轮比较，福特中国全面主导设计的新一代蒙迪欧，显然更懂用户，更容易叩动国人心扉。而帕萨特和凯美瑞都是处在上市多年小改款阶段，外形颜值缺乏新意，惜败并不意外。

车内个性私享空间，车主满意才是真的好

诚然，车辆外观需要考虑主流审美观点，需要收获足够的眼球，但车内空间，则完全属于车主，有句话说的好“我的地盘我做主”。作为B级车的种子级选手，新一代蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞的车内空间、座椅质感和内饰软装豪华程度，必须都在水准之上。其中新一代蒙迪欧以4935/1875/1500mm尺寸和越级的2945mm长轴距，在纵向空间、座椅宽度和后排头部空间几项上保持领先，但这并不是决定性优势，帕萨特和凯美瑞空间也不赖。

醒目的差距首先体现在内饰氛围感上，新一代蒙迪欧设计上非常注重中国用户青睐的用车仪式感，不仅在走近爱车时，进气格栅和隐藏式门把手会做出回应，在车内空间，1.1米超广域巨幅屏与氛围灯和背景音乐联动，提供了森林绮境、星辰入海、夏夜萤火、天空之境共四种车内氛围场景，让车内空间变得更加解压、治愈，很多喜欢把车当做私密第三空间的车主有福了。

这一方面，只支持调整氛围灯颜色的帕萨特就要稍逊一筹了。老司机倍感亲切的德系保守内饰设计，就像在喝着一杯白水，很解渴，但是并不刺激味蕾。而凯美瑞作为丰田经典车型，内饰设计也中规中矩，2022款将嵌入式大屏升级为悬浮式大屏，科技感有些许提升，但并不出彩。

自由驾控与人车交互，真正的决赛局

外观内饰各花入各眼，有一定主观因素左右；至于内部空间的氛围感和乘车仪式感，新一代蒙迪欧确实遥遥领先，但真的未必能够锁定胜局。所以，现在还需要进行最后的终极PK——机械硬核性能与客观的智能辅助、人机交互比拼。

先说硬核机械实力，新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT动力组合，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，百公里加速达6.5秒。而底盘质感和安全性，一脉相承，口碑始终在线。同时转向助力和泊车模式动力输出进行了科学优化，体感反馈更加轻盈、好开，不像一个大块头B级车。毕竟，虽然车主大概率是都市大男孩，但是老婆大人偶尔开车也是难免，老婆说好，才是真的好。此项目帕萨特和凯美瑞可能会骂骂咧咧的退出比赛，原因也很简单，帕萨特和凯美瑞将车型配置进行了非常细致的分层，低配车动力和配置各不相同，同价位下，1.4T、2.0T低功、2.0自吸，实在羞于“比试”，想要动力对标新一代蒙迪欧，不好意思，加钱。

再看人车交互和智能辅助功能配置，作为互联网时代氛围下长大的都市新青年，对智能科技和移动互联网的依赖，就像鱼儿离不开水一样。帕萨特根据车型配置，提供了8英寸和10.2英寸内嵌式中控屏，拥有基本的语音控制、娱乐、导航等功能，部分进阶功能需要通过CARPLAY和CARLIFE协议链接手机实现。坦率的说，移动互联时代，曾经在机械工业领域傲视全球的德系工业品，的确有和时代脱节的危险。凯美瑞今年升级的10.1英寸悬浮屏车机一定程度上改善了之前的用户口碑，支持功能也比帕萨特略多，可以语音控制，当然，需要面对新一代蒙迪欧那几乎横贯整个中控台的12.3英寸仪表盘+27英寸中控屏幕组合时，科技感完败。

为了让大屏物尽其用，新一代蒙迪欧搭载了具备互联网生态的SYNC+2.0系统，自主学习车主驾乘习惯，人脸识别功能，根据驾驶人身份，完成对应的氛围、座椅方向盘位置、音乐、驾驶模式等个性设置，除了语音控制这种基础操作，这套系统还可以识别出驾驶人的手势和多点触控动作，就像是一个智慧大平板，整个交互和操作习惯，完全忠实于互联网时代年轻用户的操作习惯。

延伸至副驾驶面前的大屏，不止可以让副驾乘车人观看多媒体内容，在出行的路上不再寂寞，“联合驾趣”功能更是开启了新时代智能的大门。该模式下可以让副驾乘客查看导航、车辆状况、道路标识等信息，试想，高架桥上，需要安心开车，路况播报正在播放前方事故拥堵的消息，这时驾车的小哥哥只要说一句“亲爱的，帮忙查询一下规避拥堵的路线方案。”坐在副驾的乘车人，完成导航设置和路线规划，只需手指轻轻划屏，副驾面前的导航窗口，就“滑”到了驾驶人面前的屏幕上，科技感满格，智能体验感爆棚。

此外，还有选车必看、必考虑的智能辅助驾驶功能，三款车理论上都支持，凯美瑞除了入门最低配外，三个配置车型都支持L2辅助驾驶，蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，还搭载了福特首发量产的车路协同系统，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力，缓解驾驶途中对未知路况的焦虑，与横贯式大屏配合，堪称绝配！

总结：

时代变了，年轻消费者选择B级车时，安全、省油、豪华大气已经不再是唯一的关注点，个性时尚的设计语言、满满科技感的交互、操控能力同样不可或缺。变化堪称脱胎换骨的新一代蒙迪欧，无论是起步即高配的机械能力，还是新潮的科技含量，乃至轿跑式外观，都切中了年轻消费者的痛点，战胜设计偏保守的经典车型毫无悬念。事实上，无论帕萨特还是凯美瑞，都是成熟车型的年度小改款，很难有质的提高，面对新锐力量的冲击，难免暴露出疲态。我们也期待着二者的彻底换代车型早日上市，让B级车市场为消费者提供更多与时代脉搏同频的好选项。