魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市,重新定义“方向”的开端

魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”）正式上市了，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元。

相比领先同级的价格优势，在魏牌蓝山上市发布会上，吸引众多人关注的点莫过于“开过后，比500万元以内最好的SUV，更好！”的官方表述，这被媒体视为魏牌汽车向理想汽车下了“挑战书”。

可以看到，蓝山在外观、内饰和技术构思上，都不同于摩卡（参数丨图片）和拿铁系列。如果说摩卡是魏牌VV系列的延续，那么蓝山则代表魏牌的“新生”。

众所周知，魏牌近几年经历了忐忑的市场竞争，但这也让魏牌积累了弥足珍贵的“经验”——让用户定义，而不是定义用户。而魏牌蓝山正是魏牌打破“束缚”，重新定义“方向”的开端。

当然，凭借多年的发展经验和技术积累造就的蓝山，一部分人则把它看成是魏牌“翻身”的关键之作，可见其技术实力非同寻常，而事实也如此。

比500万元以内最好的SUV更好

在20万到30万以内，魏牌旗下的几款车型，无论是在安全、配置和技术上都是消费者目前最优选择之一。另一方面，得益于魏牌产品高附加值、魏牌售后服务能力，魏牌更拥有着众多忠实的粉丝车主。

正如4月13日魏牌蓝山的新品发布会上CEO陈思英所言“花式营销、过度包装，让消费者的关注点逐渐脱离了车的本质，市场越发无序与混乱。越是这种时刻，消费越应当理性。”

那么什么才是真正有实力的电动大六座SUV呢？魏牌蓝山或许给出了“最佳答案”。

我们知道，如何让造车重回本质，市场归回良性，打造真正想用户所想的产品，才是作为车企真正应该思考的问题。

“消费者喜欢大、平实的SUV，它的外壳就很大；消费者不满足5个座椅的局限，它就开发6座和7座车型；消费者喜欢面子，豪华车讲究出行品质，它就将产品和人机交互和影音娱乐系统巧妙地搭载上去体现价值。”竭力讨好用户，这是理想汽车缺失核心技术下成功的密钥。

现在，魏牌蓝山不仅有核心技术，更有让市场回归理性的底气，因为魏牌蓝山就是为用户而生。

具体来看，在空间方面，蓝山车身尺寸5156×1980×1805mm，轴距达3050mm，拥有同级领先二三排中央通道宽度，底部宽度达276mm，能够保证家庭成员们在二三排自由穿梭。

据魏牌CTO刘艳钊透露，蓝山空间的设计是在收集了10万条市场反馈后，他们发现人们对大6座SUV最关心的元素就是“空间”。

“空间要大，但不是无脑大，而是有效的大。基于用户需求，魏牌在打造魏牌蓝山时，是根据乘员在车内的动线进行反推，对空间进行合理规划，其内部空间接近5平方米。”

在产品力，蓝山更不必担忧，因为它的母体长城汽车的突出优势就是特别擅长打造产品力，在蓝山上市之前，因为种种发布和试驾，关于外形内饰空间和动力等资料早就已经泛滥，它的高达100项豪华配置，仅仅列出名字就会极其冗长，我们仅仅总结提炼蓝山的核心竞争优势。

而动力系统，是蓝山的产品力精华和核心竞争力。新车搭载1.5T+DHT+P4插电混动系统，突出优势在于省油，官方综合工况油耗6.7L，一个超过5米的大块头，油耗仅相当于一台家用轿车的标准。

同时搭载一块大容量电池，纯电续航180公里，可以基本满足一个二线城市一周的通勤代步。满油满电综合续航超过1200公里，可以从北京到呼和浩特轻松打一个来回。动力非常强劲，综合功率达到380KW，综合扭矩的933牛米，零百加速时间4.9秒。

更重要的还有价格，蓝山的主要竞争对手理想L8指导价33.98万至39.98万元。蓝山早前曾经传出35万起，后来又传出30万元起，最后实际起步价仅有27.38万元，算是一个惊喜，至少比竞争对手L8明显更低，而且低了好几万块钱。

向新而生，魏牌蓝山不止理想

在产品力方面，蓝山从设计之初，就完全针对竞争对手，所以无论外形，空间，内饰，动力、配置等等，都约略的比理想L8更强。比如空间部分，理想L8三围5080/1995/1800mm，轴距3005mm；而魏牌蓝山三围5156/1980/1805mm，轴距3050mm。

更重要的是动力系统部分，理想只提供一种增程电驱模式，但是蓝山可以直接电驱，可以混动模式，也可以发动机直驱，这就客服了理想L8再馈电时候动力不足的弊病，同时实际能耗比L8还更低，插电混的实力比拼显而易见。

此外，长城汽车还有传统大厂的优秀品质，在产品稳定性和技术方面具有一定优势，所以，蓝山确实具备甚至压制理想L8的实力，相信蓝山一定会成为魏牌的“顶流”，而魏牌品牌也一定会从新开始。

厚积薄发，就在蓝山。