特斯拉血汗工厂：美国工会下的漏网之鱼？

撰文 / 马晓蕾

作者 / Priscila Azevedo Rocha, Elena Mazneva, Petra Sorge

美国汽车工人罢工的影响蔓延到了大西洋彼岸的德国。

10月9日，德国IG Metall（五金工会）表示，考虑到健康、安全和过度加班问题，特斯拉柏林郊外的勃兰登堡工厂有越来越多的工人加入了工会。

IG Metall是德国最大的工会，也是欧洲最大的行业工会，拥有227万名成员。该工会在一份声明中说，由于人手不够、工作场所安全设施不到位，特斯拉勃兰登堡工厂工伤事故频发，约30%的工人频繁请病假。

工会代表分别在工厂门口、附近车站的在站台上和工厂内部与1000多名工人见面，并分发了写有“一起为特斯拉的安全和公平工作而努力”的贴纸。该工厂约有1.2万名员工。

与传统内燃机汽车相比，电动汽车生产所需的工人数量减少了30%。在向电动汽车转型的过程中，汽车行业工人要求获得更高的薪酬和更充足的工作保障。

美国汽车工人联合会（United Auto Workers）发起了一场针对通用、福特和Stellantis的大罢工，导致多家工厂停产。他们担心电动汽车需要的活动部件更少，制造工人数量也会相应减少，这将减少就业机会，降低工资。

IG Metall地区经理德克·舒尔茨（Dirk Schulze）说：“在德国，没有人需要隐藏自己的工会成员身份。德国宪法赋予所有员工组织工会并在工作场所公开支持工会的权利，这同样适用于特斯拉。”

工会表示，它自然不会透露的具体成员人数，但特斯拉的新工会成员人数在急剧上升。

10月9日，路透社采访了特斯拉德国工厂的12名工人。4名工人说他们对工作条件感到满意，8名工人说工作压力太大，其中一些人还反映了事故高发和领取加班费的问题。两名工人说，他们不被允许与媒体交谈。

一位不愿透露姓名的56岁波兰工人说：“一味的追求速度而忽视安全。”他补充说，工人太少，无法达到目标，如果条件得不到改善，他将在明年另谋高就。

特斯拉也对德国工会的动作提前采取了应对措施。当地时间10月8日晚上，特斯拉的经理人邀请各自的团队参加了一个有“免费食物和惊喜”的会议，讨论IG Metall在工厂内部的渗透，并表示：“我们想和你们谈谈工会做法的可疑之处和他们真正的目的。”

在德国，特斯拉的非工会身份，以及低于行业标准的工资一直让IG Metall将其视为眼中钉。该公司一直拒绝与IG Metall签订标准工资协议，也未加入雇主协会Gesamtmetall。

2023年1月，工会要求对特斯拉进行调查，因为有工人反映称该公司要求延长工作时间，缩短班次之间的间隔时间。还称工人们被迫在签订正常工作合同的同时签署保密协议，因此他们害怕公开讨论工作条件会遭到报复。

据IG Metall称，特斯拉为柏林新工厂的员工提供的工资比德国其他汽车工厂的集体协议标准低20%。2021年11月22日，柏林工厂的7名员工启动了成立工会的程序，但只有入职6个月以上的员工才有资格作为候选人参选。由于特斯拉首批招聘的1800名员工中大部分都是中层管理人员，IG Metall不愿意由管理层领导工会。

截至2023年1月，特斯拉全球业务部门共雇用了超过12.7万名员工，没有任何员工加入工会。同时，特斯拉也是美国唯一一家没有工会代表的大型汽车制造商。

尽管特斯拉被指控工伤率高、工时长、工资低于同行业水平，但特斯拉员工成立工会的努力基本上没有成功。

美国的两个工会，即美国汽车工人联合会（United Auto Workers）和美国工人联合会（Workers United），曾分别在加利福尼亚州和纽约州试图成立工会，均以失败告终。

特斯拉甚至解雇了参与这两项活动的员工。美国国家劳资关系委员会（NLRB）认为，2017 年加州的解雇行为是非法和报复性的。