​路网“精织” 构筑城市新格局 不断刷新群众出行的“幸福指数”

图为车辆在石家庄市南二环与石铜路互通立交快速通行。记者张晓峰摄

跃进路如同一道灵动的墨笔，将东二环与复兴大街一气呵成地相连；和平路好似一条被唤醒的动脉，完善了城市高效便捷的交通路网；衡昔高速石家庄段、石太高速改扩建工程，在田野与山峦间绘制出一幅现代交通工程与自然山水和谐共生的壮美画卷……

2025年，石家庄市深入推进城市更新，交通基础设施建设持续发力，通过畅通“微循环”、打通“主动脉”、拓展“大通道”等一系列举措，使城市路网进一步完善，不断刷新人民群众出行的“幸福指数”。

畅通“微循环”

市民出行更方便

2025年，石家庄市共打通城区（石家庄市裕华区、长安区、桥西区、新华区）规划道路超过50条，有效畅通了城市“微循环”，为加快构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网发挥了积极作用。

“以前从东二环到复兴大街，得绕行中山路或和平路，现在跃进路打通后，可以直接上复兴大街了。”家住白佛附近的市民张军高兴地说。

在高营大街与恒北路交会处，记者看到，曾经狭窄拥挤、仅有双向2车道的高营大街，如今已华丽变身为宽阔平整的双向6车道坦途。高营大街恒北路至北三环，这段昔日的“瓶颈路”，如今已成为连接北三环与北二环之间的一条活力通道。

2025年，石家庄市高质量完成了塔北路（东二环—复兴大街）、跃进路（东二环—复兴大街）、高营大街（恒北路—北三环）等23条复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程，有效缓解了主干路交通压力，有效解决了市民出行“最后一公里”的难题。

石家庄市住建局相关负责同志表示，2025年，石家庄市通过打通城市路网体系中的“堵点”，提高了城市道路的通行能力和运输效率，进一步完善了城市交通路网，改善了群众出行条件。

打通“主动脉”

推动城市高质量发展

2025年，一批快速路、主干路的贯通，进一步打通了石家庄城市“主动脉”，拉开了发展框架、提升了城市形象，在提高出行效率的同时，为城市高质量发展提供了有力的交通支撑。

“现在从平安大街上和平路高架，到石家庄东站，只用10多分钟，比以前快多了！”出租车司机赵宏涛说。“过去育才街走到和平路就‘断’了，如今不仅东西向的高架桥修通了，南北向的育才街也打通了，去哪儿都方便了。”家住育才街冠城苑小区的居民刘晓扬对记者说。

和平路改造提升工程，西起青园街西侧，顺接既有的和平路高架桥，主路全线高架，在复兴大街东侧落地，全长约7.49公里。2025年9月全线建成试通车后，实现了和平路主、辅路与沿线道路的互联互通，使和平东路片区道路交通体系得到进一步完善，提升了城市东北部区域路网通行能力。

此外，谈固大街南延（南二环—仓宁路），也于2025年9月建成试通车，其全长约3.6公里，标准段双向8车道，与6条现状路、11条规划路相交，打通了南二环至仓宁路段的交通阻碍，有效缓解石家庄南部区域交通压力。

拓展“大通道”

激活区域发展引擎

2025年，衡昔高速石家庄段、石太高速改扩建工程通车，拉近了城市间距离，带动了沿线产业发展，成为激活区域发展的强大引擎，有力推动了石家庄都市圈建设。

“以前从衡水去高邑县，路上至少要一个半小时。如今走衡昔高速，只用了1小时多一点儿，省了将近半个小时。”经常往来于衡水市和石家庄市高邑县的高伟，如今已体验到了衡昔高速石家庄段的快速便捷。

衡昔高速石家庄段，起自石家庄市赵县，与石衡高速相接，经石家庄市高邑县抵达石家庄市赞皇县，并与山西省在建的昔榆高速公路相接，主线全长约90.3公里。该项目的通车，完善了河北省高速公路网络，加密了港口与腹地联系，有力地推动了石家庄都市圈建设。

与此同时，经过改扩建的石太高速公路以全新面貌贯通太行，为沿线带来了活力。驱车驶入崭新的石太高速公路，昔日的瓶颈路段如今已变通途，在宽阔平整的路面上，车辆川流不息，通行顺畅。

石太高速改扩建工程起自石家庄西收费站，途经石家庄市鹿泉区、井陉县，止于冀晋省界，全长51.6公里，由原双向4车道升级为双向6车道或8车道。该工程通车后，石家庄到太原的行车时间缩短约20%，有效改善了群众的出行条件，对加快区域协同发展、促进沿线经济融合，以及推动京津冀区域至山西经济圈互联互通具有重要意义。

“随着这两条高速公路的通车，石家庄市高速公路网进一步完善，形成了以城区为中心的‘环+放射’型的总体格局。目前，石家庄市对外已形成11条高速通道，可衔接北京、天津、沧州、衡水、济南、邯郸、太原、张家口8个方向，与相邻城市实现了高速公路直接联通；对内则实现了‘县县通高速’。”石家庄市交通运输局相关负责同志表示，未来，将以更大力度、更实举措，为全市经济社会高质量发展贡献更加强劲的交通动能。（记者宋钧）

来源：石家庄新闻网