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电动机效率突破100%，是不可能的
如果发动机的热效率达到100%.，那么则等同于遵守热力学的第一定律、而违反了热力学第二定律；首先要区分的就是功与热，功可以完全转换成热（百分百）、而热则不可能完全转换成功，热转换成功的过程中、是必然存在热量向冷的一方损耗的现象，部分热量向冷传播、那么就不能完全转换成功，虽然功与热的单位都是焦耳！
但功与热完全是不等价、两个层级的能量，热可以看作是最初级能源；而功或者说是以功为基础产生的电能、机械能则为高层级能量，高转低、转换效率很容易达到100%.，但低转高则做不到！举一个很简单的例子，过去家里做饭用的电热丝、就可以百分百的将电能转换成热能（但不代表所有的热量都能用于给饭菜加热）；但反过来用热量转换成高级别能源，比如用热量去发电、用热量去推动活塞，必然存在大量的热被损耗掉，因为热量总是奔着低温传递；总不能让环境温度比发动机内温度还高吧？
这实际上也就解释了纯电汽车效率为什么那么高，电车效率涉及电转换效率、机械效率（电机效率就是二者乘积），内燃机效率涉及热效率、燃烧效率、机械效率，内燃机效率其实就是三者乘积；重点是机械效率、燃烧效率都能达到95%左右，但热效率只有34%（指的是平均热效率，别拿峰值说事），这样一来低热效拉低了发动机效率，即便燃烧、机械效率都很高，这就是热转机械能、低转高的尴尬；那么电机呢？电是高层级能量、机械能同样是高层级能量，所以电转机械能、效率最差都能达到90%左右，所以电动机效率自然就高！
热机效率突破100%是不可能的
热力学第一定律阐述的观点是能量守恒，在这个观点下功与热则是等价的，那么热就等同于可以百分百转换成功了、那么热效率也就能达到100%了，但这就存在问题了、后来在卡诺定理的基础上补充了热力学第二定律，也正是这第二定律彻底断了内燃机热效率达到百分百的希望；
卡诺循环热效率公式：n=1-T2/T1
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快照生成时间：2022-12-13 22:04:01
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