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“蓝精灵”助力拉林线双源动车组安全稳定
本文转自：人民日报客户端
徐驭尧
“根据施工计划，今日探伤作业区间加查站至林芝站，长度223公里，运行速度保持70公里每小时，探伤数据分析及回放采取多次复核方式，确保拉林铁路每一寸钢轨具备安全稳定的可靠性。”1月26日，青藏集团公司西宁工务机械段打磨车间探伤工区副主任吴春元说。
上午十时，短暂的班前会议后，一列被工友戏称为“蓝精灵”的GTC-80型钢轨探伤车从加查站出发，前往林芝，准备对第二次参与“春运”大赛的拉林铁路钢轨进行的一次集中“B超体检”——利用超声波探伤设备对拉林铁路钢轨内部损伤的类型、位置、程度进行排查，让钢轨伤损无处遁形，确保每一趟行驶在拉林铁路的双源动车组安全平稳。
“不论是普速铁路还是高速铁路在运行的过程中，列车都会对钢轨产生巨大的作用力，时间久了就会产生裂纹、核伤等一系列的伤损。我们的工作就是利用钢轨探伤车的超声波法来识别这些病害。就像医院里的B超一样，对钢轨进行全断面扫描，排查设备隐患，保障列车安全。”吴春元介绍。
拉林铁路穿越冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，平均海拔3500米左右，冬季气温低且温差较大，钢轨受气压和温度变化，每1摄氏度，一米长的钢轨就会出现0.0118毫米的变化。行驶在拉林线上的探伤车车厢中，4名探伤操作员不断调整相关参数，为了不放过任何一个细节，他们全神贯注持续盯控，适时调整超声波的增益大小和检测轮的对中状态，通过数据变化判断钢轨是否存在伤损。
“作为一名合格的探伤车操作员不仅要判断准确，更要严谨细致，要有鸡蛋里挑骨头的那股劲儿。”李生红坚定地说。
经过6个小时的探伤检测运行，“蓝精灵”稳稳停在了林芝站。为了能够更加精准地监测到钢轨探伤数据，准确排查钢轨伤损，数据回放员顾不上休息，继续对当日探伤数据进行回放分析，争取第一时间将检测结果反馈至设备管理单位，尽早消除钢轨隐患。
从大年三十到大年初四，探伤车队的7名干部职工，一直奔走在青藏铁路线路，舍弃与家人团聚的机会，选择默默的坚守岗位，守护雪域天路，为拉林线旅客平安出行和货物运输提供坚实保障。
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快照生成时间：2023-01-27 21:45:10
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