“轩逸克星”终于来了，关上车门只剩安静，内饰风格很年轻化

一想到备受国人青睐的轿车，眼前挥之不去的就是轩逸、速腾、英朗、卡罗拉这些搭载小排量发动机的合资车型，而这些车型当中尤其是以轩逸的销量最为亮眼，经常霸占国内轿车市场的销冠宝座，不过随着新能源车型的迅速成长，一款有实力对轩逸进行“弯道超车”的国产新车出现在了车市上，它的售价区间也与轩逸基本持平，不过它与之前的国产品牌轿车不同的是，它凭借的不光是低廉的售价，而更多的是凭借“硬实力”。

这款车型就是售价区间在9.38-12.18万的比亚迪海豚，也许你会认为一台新能源车型凭什么向燃油车销量销冠发起挑战，其实当你真正了解过这款车型之后就会知道，比亚迪海豚已经具备了这种实力，在智能化、安全性、设计美感、高效等方面都占据了比较大的优势，同时在比亚迪e平台3.0技术的加持下，还解决了纯电动车电池的核心问题，“轩逸克星”终于来了，关上车门只剩安静，比速腾快，仅9.38W起。

作为10万元上下的轿车很难有各方面都表现完美的存在，很多消费者都是在各种利弊之间进行取舍，就以轩逸和速腾来说，轩逸乘坐舒适，但是动力和隔音水平都十分有限，而速腾虽然坐拥德系基因在行驶品质和隔音方面都是中上，但是1.4T车型搭载的还是双离合变速箱，而且百公里加速也只有8.7秒，也只能是一般水准，而海豚在比亚迪e平台3.0技术的帮助下，可以实现同价位燃油车无法实现的提速表现，比轩逸、速腾都要更快，尤其是在全球首创八合一点动力总成的加持下，最大续航里程可突破1000km，冬季续航里程提升20%，这些都是全新e平台3.0技术的优势所在。

当然除了不俗的提速、续航里程之外，对于车主们来说冬季空调加热也是电动汽车的痛点，毕竟大幅的电量消耗，让原本就捉襟见肘的冬季续航里程变得更加有限，有过经验的车友甚至宁可自己受冻，也不舍得长时间打开空调加热功能，而在比亚迪e平台3.0技术下，其热泵系统有11种工作模式，乘员舱采暖除湿+电池加热速度极快，在一般环境温度下可以通过室外转换器从环境中吸取热量进入热泵系统，而低温和极低温环境下，又可通过驱动电机产生的热源经过换热器交换，从而提升了空调效果，甚至比特斯拉Model3的空调效果更加出色。

整车隔音和安全性，在噪音方面电动机相比内燃机原本就有先天的优势，即便是大脚油门，海豚这款车型也不会出现轩逸那样吵人的发动机噪音，关上密封效果极好的车门，整个车内与车外就像是两个世界，关上车门之后车内剩下的就是安静的车厢氛围，对于这种静谧效果，即便是像雅阁这样的B级轿车也无法完胜，何况是紧凑型的轩逸，而在安全性方面比亚迪e平台3.0技术对整车安全性都进行了加强，尤其是针对刀片电池的安全，进行了7重安全测试，对内部短路、外部短路、过冲、碰撞、高压和危险气体等都进行了全面的验证，并且电池融入车身结构，进一步增强结构的完整性，对于传递到车身框架上的撞击力度提供更加顺畅的能力传递路径，有效化解冲击力，使得乘员舱变形大幅减小，安全性方面比同价位的燃油车更上一层楼。

在车身尺寸方面，比亚迪海豚骑士版的车身长宽高为4150*1770*1570mm，轴距2700mm，别看车身长度不长，但是其车内空间利用率极高，后排中央地板不想轩逸和速腾这样的燃油车有大大的鼓包，平整的地板让坐在中间的乘客获得了与两侧乘客相同的舒适度，对于家用来说，再也不用为谁坐在后排中间而纠结了，而且它的座椅也够宽大，填充物也有足够的厚度，其舒适度完全能和轩逸较量一番，除此之外全新的e平台3.0还赋予了它更加时尚科技的外观和内饰设计，12.8英寸中控大屏足以碾压轩逸，而它的中控台还使用了银色饰板和软质材料组合而成，在质感上并不比速腾逊色。

纯电动汽车进入家用车市场上已经有很多个年头了，这期间陆续上市了不少车型，不过没有一款车型能够在产品力上实现对传统燃油车的超越，直到使用比亚迪e平台3.0技术的海豚的出现，才真正看到轩逸克星”终于来了，关上车门只剩安静，比速腾快，仅9.38W起。

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