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进气谐波增压系统的原理是什么?

类别:汽车 发布时间:2023-01-07 14:40:00 来源:卡卡爱汽车

众所周知,很多的汽车都配备了增压发动机,也就是说用一个增压器将更多的空气,压入发动机的燃烧室里,然后喷射更多的燃油,那么,可以达到小排量高功率输出的效果。所有这些发动机都有一个增压器,要么是涡轮增压器,要么是增压器,或者是两者都有。

而对于那么没有任何增压器的发动机,我们称之为自然吸气的发动机。这种发动机没有增压发动机的动力大,所以很多人认为增压发动机的技术就会更先进。其实这种观点是很片面的,增压和自然进气并不是判断发动机是不是先进的标准。

进气谐波增压系统的原理是什么?

配电网的系统中会使用了大量的非线性负载,就使得三相的电压不平衡,导致了电流波形的畸变,产生谐波。在电网中谐波的危害是非常大的,而且还不容易被检测出来,比如说线路老化,引起的严重火灾,这就可能与谐波有关系。

由于是自然进气,外界的空气是被发动机吸入燃烧室的,而不是被压进去的,所以进入的空气量也是有限的,那么发动机的功率也是有限的。为了让更多的空气进入到发动机,汽车工程师们仔细研究了空气进入发动机的过程和路径,最终找到了进气的特点和规律,设计了进气谐波增压的系统,实现了无增压器的进气增压。

进气谐波增压系统的原理是什么?

而低压供电系统产生谐波的根本原因,就是电网中某些设备和负载的非线性的特性。就是因为这些电子整流器存在换相的问题,并且它们的负载也是非线性的。就是由施加的电压和产生的电流之间的非线性关系引起的波形失真。

由于谐波的频率高,导体的集肤效应加剧,所以铜损就会急剧增加;同时,由于不能适应快速变化的磁通,变压器铁芯的铁损急剧的增加,这些非线性负载对低压供电系统造成的谐波干扰,最直接的检测方法是测量它们的三相交流电流。

进气谐波增压系统的原理是什么?

进气谐波增压系统的工作原理,主要是利用进气流的惯性来增压的,当气缸开始进气冲程的时候,进气门开启,空气通过进气门高速进入到燃烧室;当进气冲程结束以后,进气门就会迅速关闭,在附近流动的高速空气突然受阻而停止流动,会形成一定的压力,并反方向反弹形成空气波的振荡,称为谐波。

而谐波在进气管中以音速来回传播和反射,如果我们不进行控制,就会在进气管内反复反射和振荡,形成湍流,就会影响其他气缸的进气效率,降低了发动机的充气系数。当进气门开启的时候,空气会主动进入燃烧室而不是被完全吸入,进气压力会高于自然的吸气,从而形成进气增压的效果。

进气谐波增压系统的原理是什么?

因此,这种进气结构称为进气谐波增压,它是自然吸气发动机利用进气的惯性,产生增压效果的技术,是一种自然的增压系统。而现在几乎所有的自然吸气发动机,都采用了这项技术。其主要优点是无运动部件,运行可靠,成本低。

但是缺点就是增压效果有限,一般只能多给发动机进百分之十到二十的空气,发动机的动力提升效果并不明显;另外,由于发动机进气系统中的压力和频率随时波动,进气谐波增压只能在特定的转速下,增加进气量和发动机的扭矩,而不能实现全速的进气增压。

进气谐波增压系统的原理是什么?

进气谐波增压系统的主要结构,是在进气管内设置一个谐振腔,空气在此形成谐振,产生进气增压的效果。而这个谐振腔的大小和形状与发动机的排量、气缸的数量、气缸的排列等有关,看似简单的外壳,其实技术含量还是很高的。

其实变频器运行过程中,还会产生谐波,对变频器附近的系统或仪器造成干扰,引起的故障现象包括:仪器测星误差大,有的仪器根本就无法正常来工作,甚至使系统失灵等。变频器产生大功率的谐波,其干扰路径类似于一般的电磁干扰路径,即通过电路耦合、电磁辐射、电感耦合产生干扰电压或电流。

进气谐波增压系统的原理是什么?

简而言之,家用电器,包括空调、冰箱、洗衣机、电风扇等带绕组的电器,也会因不平衡电流的变化而改变功率的波形。此外,还有电脑、电视、温控灶具、调光灯等,由于它们都具有一定的调压和整流功能,也会产生高次奇次谐波分量,那么,这些家用电器也成为谐波的主要来源。

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快照生成时间:2023-01-07 15:45:08

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