新能源车，这样“智造”

本文转自：浙江日报

极氪一条产线能同时生产6款车型，实现一款车型的数百万种个性化配置

新能源车，这样“智造”

本报记者 沈晶晶 王凯艺

在新能源汽车这条耀眼的赛道上，有许多品牌蜂拥而至，其中的极氪汽车，吸引我们的目光——作为吉利控股集团从燃油时代迈向新能源时代的重要落子，它于2021年“出生”，拥有高端、潮流、科技等一系列定位，自带光环。

它创造了一连串纪录。比如，从1到10万台量产车下线，用时548天，创造全球高端纯电品牌10万台车最快下线纪录。又如，开山之作极氪001，站稳30万元以上纯电汽车销冠位置，从上市到交付仅用76天的极氪009，多月蝉联50万元以上豪华MPV销冠……“达成这些数字，功臣之一正是突破传统边界的智造体系。”浙江极氪智能科技有限公司副总裁赵春林说。

这一体系究竟有何特别之处？与传统燃油汽车工厂相比，新能源汽车工厂有何不同？近日，我们来到宁波前湾新区，走进极氪智慧工厂一探究竟，观察浙江汽车制造“数、智”一体的崭新模样。

高效 来自每一处细节

极氪智慧工厂的大名早已如雷贯耳——2018年底开建，2021年第三季度投产，不到两年，就拿到了工信部智能制造示范工厂、浙江省首批“未来工厂”等头衔。

抵达工厂，第一眼确实感觉不同凡响：总面积1946亩，相当于181个标准足球场；绿色草坪辉映下，冲压、焊装、涂装、总装等4大车间拉开架势。

据赵春林透露，工厂年设计产能30万辆，今年预计能达成14万辆交付目标。也就是说，最快72秒，就能下线一台车，这是传统燃油车工厂难以想象的速度。

“要感受生产效率有多高，我们先去总装车间看看。”跟随工作人员指引，我们走进一座高约12米、占地10万平方米的厂房，每条产线都“标配”显示屏、机械臂、黄色AGV小车等，反而见不到多少操作工人。

在底盘一线处，一层滑轨运来汽车底盘，二层空中滑轨送来汽车车身。30秒，机械臂松开，上车身和下底盘在半空拼合，丝滑程度堪比乐高玩具。30秒，底盘栓盘抬升，同时完成48颗螺丝拧紧固定。只要再到内饰二线，完成车门窗安装、电池上电等工序，一辆汽车就装好了。

相似一幕，也在底盘二线上演。只见一具车身，一边缓缓向前，一边抬升头部。旁边，一只小机械臂抓起托盘中的5个螺丝，将螺栓卡到轮毂内。随后，一只大机械臂抓起轮胎，拍照扫描、拧紧螺丝。在车身到达标定位置时，左右两只机械臂立刻行动，将两侧前轮胎安装到车身上。整个过程，仅用时30秒。

“这道工序至少节约4个人工，而且采用‘随行安装’模式，在轮胎安装过程中，车身随着产线向前行进，全过程没有任何‘卡顿’。”工作人员告诉我们，传统燃油车总装车间基本采用纯人工或机器辅助人工方式生产，而这里通过人机协同合作，让效率达到了极致。

离开总装车间，我们来到焊装车间，占地6.5万平方米的偌大厂房中，所有工序几乎都由703台机器人完成，少量工作人员负责机器设备的操作和检查工作。冲压车间更是“人烟稀少”，5台全封闭压机首尾相连，构成一条流水线，源源不断产出各类车身铸件。

不用再赘述，这座汽车工厂的敏捷、高效、现代气质，已能从每一处细节中充分感知。

智慧 数百万个性配置

对极氪工厂的第二个深刻印象，藏在总装车间入口处的大转盘上。完成所有部件装配后，一辆辆车抵达这里，等待法规检测、跑道路试、淋雨测试等。

特别之处在于，五六十辆“排队”的车，每辆型号、规格、颜色都不一样。极氪001之后，紧跟着极氪009。单看我们眼前的数辆极氪001，有黑色、灰色、白色、蓝色、橙色，有的用空气悬架，有的用机械悬架，配置五花八门。

但是，我们走完一圈发现，整个总装车间仅一条生产线。单一产线，如何制造这么多不同样式的车？

“我们采用‘从消费者到生产者’全定制化模式。用户通过APP，一键选择自己喜欢的颜色、功能、内饰等配置，订单直达工厂，随后生产交付。以极氪001为例，目前可定制配置多达157万种。”赵春林告诉我们，如此庞大的数字，绝不可能用传统方式来实现，这座未来工厂基于SEA浩瀚架构的自动化产线，充分融合5G、AI、大数据等技术，实现通过流程、工艺、系统等全方位进阶，因而一条产线能同时生产轿车、SUV、MPV等6款车型，以及实现一款车型的数百万种个性化配置。

也就是说，这条产线上的每辆车，都已先有了车主！

说话间，工作人员指向一个蓝色物料架，“你们看，一个架子上就是一台车的内饰配置，这里的地毯、车架、中导台等，就和下一个架子上的有差别。”原来，平台接收到来自不同用户订单后，能够快速将其解析成加工数据，规划好所需部件和工艺路径，在机器人、AGV车等配合下，100多个作业单元高度协同调度，满足用户多元需求。

这座汽车工厂，练就了一身硬核的柔性制造功夫，助力实现“零库存”，大大节省了成本，也提高了备货准确性，提升了供应链精益生产能力和抗风险能力。

不仅如此，和传统燃油汽车工厂不同的是，将车运出后制造流程结束后，他们还会持续不断接收用户传回的用车数据和体验，结合软件开发，指导硬件升级。赵春林告诉我们，一年多时间，仅极氪001制造体系就更新10多次，眼下这座新能源汽车工厂还在快速迭代。

精密 监管每一道工序

回到汽车的本质，作为一种交通工具，除了网联、交互等多样化的功能，用户最关心也最看重的仍然是安全性能。

“如何在规模化、个性化生产中保持产品品质卓越和稳定，也是我们的一门功课。”我们再次回到总装车间底盘螺栓自动拧紧处，上车身和下底盘拼合场景中，48颗螺丝粗细、高低均不同，而且轿车、SUV等混线生产，前后两辆车螺丝和螺栓嵌套部位也有差异，真能做到万无一失吗？

我们身旁的一部“黑匣子”——扭矩控制器，发挥了巨大能量。放的位置对不对、每颗拧多少圈、螺栓有没有松脱……它能通过实时扫描、监测，一丝不苟把控每一个微小细节，一旦发现问题就会报警提示。

我们目之所及，几乎每一道工序，都“搭载”了图片、信息等智能化采集程序，实现可视化、精细化的质量管理检测。在焊装车间，一个个佩戴AR眼镜的巡检人员，来到设备旁边，各种运行参数实时投射眼镜上，传输回终端平台，确保生产制造安全可靠。

除了物联网、自动视觉、数字孪生等技术辅助炉火纯青，这条产线上还有很多独特设备，其精密程度也令人惊叹。比如焊装车间里，一座两层楼高的白色小屋，车身和顶盖从这头“走”到那头，激光已将它们牢牢焊接在一起，完全有别于传统电焊火花四溅的场面。

在这里，一块长1.4米、宽约1.6米的银白色铸件，引起了我们的好奇。据介绍，这是应用于极氪009车身上的一体压铸后地板。普通汽车工厂需要100多个部件焊接而成，一块板上至少有800多个焊点。而极氪采用高温和高压，使铝液熔化并注入压铸模具，随后固化成型，全程没有一个焊点，增加弯曲刚度，减小变形量，进而增加了部件强度和安全性。

这块铸件，让我们对浙江企业的技术研发和精进能力刮目相看。“当前能达到如此工艺的汽车工厂全球屈指可数，我们是全世界最先进制造水平的代表之一。”采访中，赵春林不无自豪。一系列“智造”技术配合下，今年8月，极氪整车交付12303台，同比增长71.7%，再创历史新高。