自驾新能源车两千公里没怎么“里程焦虑”

本文转自：长江日报

“感觉80%的服务区有快充桩，沿途的镇上也有充电站”

自驾新能源车两千公里没怎么“里程焦虑”

周先生从武汉自驾新能源车到海南旅游。

在手机上搜索显示北京至武汉高速公路沿途哪些地方可以给新能源车充电。

□ 长江日报记者杨荣峰 孙笑天 邓小龙 赵家新

自驾往返3000多公里畅游海南，第一次开车带妻子回广东娘家探亲，4名车主结伴而行开车到深圳旅游……1月27日是春节假期最后一天，长江日报记者探访武汉多个高速公路服务区发现，在武汉市民的上述自驾出行故事里，新能源车都是“主角”。

旅行途中，有车主眼见高速公路服务区内充电桩越来越多，筹划着自驾去西藏；有车主自驾2000多公里，体验到快充桩的便捷，自言没怎么“里程焦虑”；还有车主体验了免费换电服务，畅想随着车辆续航里程增加，未来驾驶新能源车出行会越来越方便……

■ 开新能源车往返3000多公里游海南

车主：返程电费500元，准备自驾去西藏

1月25日晚7时许，市民周先生驾驶自己的新能源车回到家中，结束了此次春节旅行。在他看来，这趟驾驶新能源车从武汉到海南的旅程，驾驶舒适、充电方便，感觉来回3000多公里的路程轻松而愉快。1月27日下午，他对记者打趣说：“以前都说开电动汽车去不了西藏，这趟海南之行玩下来，我准备年后就去西藏试试。”

周先生今年28岁，是一名旅游博主，抖音昵称为“一周哥”。1月11日，他驾驶自己的“特斯拉”新能源车从武汉出发，和弟弟一起前往海南游玩。他选择的路线要经过岳阳、长沙、株洲、茂名等城市。前往海南途中，经过岳阳、长沙等城市，周先生一般会停留一天，游玩一番后再继续上路。第四天，他们抵达徐闻港，准备乘渡轮前往海口。因受大雾影响停航，他们在徐闻港等待了两天。到达海南后，周先生和弟弟开车游玩了海口、文昌、万宁、三亚等多个地方。

周先生说，这是他第一次自驾新能源车进行长途旅行。去程时，他就发现沿途充电很方便，游玩一些城市也让他多了不少休息时间。有一天晚上，他在高速公路上错过了一个路口，当时车辆显示续航里程还剩65公里，而距离最近的服务区有53公里。刚开始，他心里还有点担心，开启辅助驾驶功能继续行驶。在车辆显示续航里程还有9公里时，车辆距服务区仅1.3公里。“当时，我悬着的心放了下来。接上充电桩后，我就在车里安心地睡了一觉。”

返程时，周先生和弟弟开车从海南直奔武汉，开了近两天时间。据他估算，全程共行驶1800多公里，中途充电7次，花了约500元电费。“这笔电费肯定比油费便宜。”周先生说，一路上，他使用的都是“国网”的充电桩，几乎每个服务区都有配备。一般来说，他最多跑到350公里就会停车充电，休息约半小时再出发。“在高速公路上，我几乎一路都开启辅助驾驶功能，也不担心续航问题。自驾这么远的距离往返，自己没感觉到累。”

周先生在武汉已生活6年。近几年，新能源汽车越来越普及，他观察到城市配套设施逐步完善。2021年底，他买了现在的这辆新能源车。

“我感觉现在电动汽车在哪儿都很方便，尤其是在武汉市内。”周先生对记者说，以前总有人说开电动汽车去不了西藏，但今年春节的自驾游经历让他改变了看法。“春节之后，我准备约上一位摄影师，开自己的车去西藏试试。”

■ 开车2000多公里比预想中要顺利

车主：80%的服务区有快充桩

“感觉80%的服务区有快充桩，沿途的镇上也有充电站，我不怕没地方充电。”1月27日中午12时，在沪蓉高速公路柏泉服务区，从广州返程的新能源车车主高先生排队10分钟后，顺利为自己的车续航充电。谈及首次开新能源车跑长途的感受，他说：“比预想中要顺利，没怎么‘里程焦虑’。”

高先生是湖北省黄冈市麻城市人。2018年，他在武汉一家4S店工作时，购买了一辆新能源车，但购车4年多来从没跑过长途。

高先生的妻子老家在广东省肇庆市怀集县。以往，他们都是坐火车去广东探亲。今年春节，考虑到带着两个孩子和很多年货，坐火车要换乘多次不方便，他们便选择了自驾出行。

“出发前，我还是挺忐忑的。”高先生直言，他听过不少新能源车车主在节假日期间的高速公路“囧事”。此次出发前，通过导航软件查询，他发现沿途都有充电站分布，便提前规划路线，并选择错峰出行。

高先生的新能源车续航里程为350公里，但在高速公路上实际能跑270公里左右。正月初一下午，他开车从麻城市出发，每跑200公里充电一次，一路顺利。他和妻子轮流开车，正月初二清晨就到了目的地。

正月初五晚上，高先生一家从怀集县出发。行至深夜，他们在许广高速公路湖南段遇到了一次“小惊险”。当时，他开车已经跑了200公里，但遇到的第一个服务区里有两辆车正在排队，估计要等半个小时。于是，他继续开车前行，没想到连续开进两个服务区都没能充上电。眼看车快没电了，他果断把车开下高速公路，在衡阳市常宁市一个镇上找到了充电站。

“往返2000多公里，充电花了不到600元，挺划算的。”高先生说，这趟下来，他感觉新能源车跑长途没有想象中那么难。“我的车买得早，续航里程短。现在，一些新能源车的续航里程已经有五六百公里。再过两年，我也换一辆续航里程更长的车。”

■ 3辆电动车1辆燃油车换着开到深圳

途中换电池免费，排队充电不到1小时

3辆纯电新能源车和1辆燃油车一起从武汉出发，自驾前往深圳。1000多公里路程中，车主们互相换车驾驶，体验如何？充电是否方便？1月27日，记者在武汉绕城高速公路江夏服务区探访，遇到了上述车主，听听他们怎么说。

1月27日下午3时，记者来到武汉绕城高速公路江夏服务区探访。该服务区南区有一个4桩充电站和一个换电站。1个小时里，4桩充电站内陆续有6辆新能源车充电，换电站陆续为4辆新能源车换了电池。

“这是我第一次自驾新能源车跑长途。从武汉到深圳，我们一路上都很顺利。”趁着妻子下车换电池，孙先生告诉记者，1月18日，他和家人、亲友从武汉自驾前往深圳游玩。3辆纯电新能源车、1辆燃油车，大家一路上互相换着驾驶，当天就到了深圳。由于这次是赶在春节前几天错峰出行，他们一路上都比较顺畅，没碰上长时间拥堵。

孙先生说，3辆新能源车分别是“蔚来”“小鹏”“特斯拉”。“蔚来”在春节期间提供高速公路服务区换电站不限次数免费换电池服务。从武汉到深圳途中，“蔚来”新能源车总共换电池3次，非常方便。“小鹏”和“特斯拉”新能源车中途曾分别充电2次，每次充电半小时至1个小时。充电时，大家就在服务区里好好休息。虽然换电池、充电时遇到过排队，但排队时间很短。“网上说的充电排队难的情况应该是在春运高峰期才会出现。我有燃油车，也有新能源车，只要不是遇上高峰期，驾驶体验没有太大差别。”

“这几年，高速公路服务区的充电设施越建越多，新款新能源车续航里程也越来越长。”孙先生说，5年前，他买了第一辆新能源车，实际续航里程400多公里。去年，他又买了一辆新能源车，电池容量更大，实际续航里程500多公里，长途自驾体验更好了。

采访完孙先生，孙先生的妻子崔女士刚好换完了电池，换电池过程不到10分钟。崔女士说，自驾新能源车跑长途很划算。

■ 从北京开新能源车回武汉过年

他提前通过手机地图查好充电桩分布

春节假期前，李先生一家四口人从北京出发，开着纯电新能源车来武汉过年，全程1200多公里，沿途走走停停，充电7次，每次充电时间约1个小时。充电期间，只要天气晴好，李先生就会和家人一起打打羽毛球，或者看看服务区附近的风景。

李先生告诉记者，他开的“比亚迪唐”纯电新能源车驾驶体验不错。“虽然部分服务区出现充电桩损坏的情况，但因为避开了高峰期，我们一路上都没有遇到排队现象。”

李先生介绍，他的纯电新能源车是2022年购买的，平常主要在北京市内跑，偶尔去一下北戴河或者天津。

“这款续航里程500公里的纯电新能源车从北京开到武汉，如果时速120公里，跑100公里基本会消耗200公里的电，如果剩余200公里内没有服务区就会让人有点发慌。所以，每跑一个半小时，我基本会到服务区充电1个小时。”李先生说，他们单程充电7次，每次花费约80元。

李先生妻子的家人多住在武汉，前几年一直没有回来看望家人。今年，在妻子要求下，一家人决定回武汉过春节。“回武汉之前，我们在高德地图、百度地图上查到大广高速公路沿途充电桩很多。我们是在春节假期之前出发的，所以一路上充电基本不用排队。”

李先生介绍，他是做汽车相关工作的。他建议，如果行程以中短途为主，可以考虑纯电动汽车；如果行程是以长途为主，建议购买增程式电动汽车或者燃油车。他分析，今后服务区充电桩配置会更合理，纯电动汽车电池续航里程也会更长，购买纯电动汽车的人会越来越多。