助力荣威在新赛道实现加速跑！荣威D7这次是带着十足诚意来的

记者 吴海云

荣威D7是上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品。作为荣威的新秀，荣威D7代表了荣威在新汽车时代的全新形象，是荣威新能源新征程的开端。那么这款车实力如何？近日，笔者在青岛试驾了荣威D7，其舒适性、智能化以及可靠的纯电科技给笔者留下深刻印象。

此次试驾的车型是荣威D7 EV和DMH，也就是纯电版和混动版本。从外观来看，D7 EV和DMH前脸有略有不同，DMH前脸下方是贯穿式的进气格栅。EV版本采用纯电车型常用的封闭式前脸造型，黑色的下包围看上去更有运动感。

车身侧面溜背造型搭配灵动的腰线，尽显优雅车身姿态。值得一提的是，EV版本平推式隐藏门把手，开合之间尽显科技风范。即使是在零下25°冰冻8小时，依旧可一次电动破冰展开，可靠耐用。

18寸双五幅追风轮毂采用放射性的主题设计，视觉上轮毂显大，同时通过铸造面和精车面强烈的对比，在视觉上更具有冲击力和品质感。

车身尺寸方面，两款车型有细微差别。其中EV车型车身尺寸为4890*1872*1510mm，DMH车型车身尺寸为4890*1890*1510mm。两车轴距均为2810mm。

内饰方面，采用环抱式地平线设计主题，横向特征从仪表台中央展开，贯穿整舱，优雅舒展；双12.3英寸超长液晶屏，一体双联，营造豪华科技氛围。

车内搭载了斑马智行车机系统，一语多意，支持导航、多媒体、空调、车控车设核心功能的一句话10种意图的表达。手机与车机信息无缝流转，比如车内使用手机高德导航，导航无缝流转到车机地图；微信互联，一键同步微信对话中地址到车机地图等。

舒适的云宿座舱让人疲惫一扫而空，靠背、坐垫的发泡材料均采用了软泡棉，座椅支撑性和舒适性双优。座椅的包裹性是贴合国人腰部曲线的U型环抱设计，座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好，让长久驾驶和乘坐不累腰。

6向座椅+4向腰托，加上主驾10向可电动调节并具备座椅记忆功能的定制化座椅，让每次入座都更符合驾乘习惯。在云宿智能座舱内，“一键大躺”更简单，大躺座椅可实现近1.7米的有效承托，能够结合不同的使用场景和需求，秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床，为用户带来“魔术座椅”般的魅力。

荣威D7的乘坐空间也十分优秀，前排腿部空间1078mm、头部空间950mm；后排腿部空间933mm、头部空间945mm；后排视野通透区占比高达72.1%。EV车型的后驱纯电架构带来101L超大前备厢，轻松对应露营、体育运动等多种场景。

荣威D7 EV基于集成上汽核心新能源技术的“星云平台”打造，搭载了VGA六合一电驱新三电技术，为车辆带来155KW的最大功率、310N·m的最大扭矩，零百加速最快仅需6.5s。后驱是高性能车的标签、是驾趣的来源。荣威D7 EV采用后驱架构，在试驾过程中，动力响应灵敏、加速性能好，抓地力表现优异。

荣威D7 DMH配备了专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，实测（2023混合动力汽车极限挑战赛）纯电续航可达142km，日常上下班，即便以纯电模式跑也无需频繁充电。满油满电CLTC 综合续航里程更是高达1400km，跨省出行一箱油就足矣。荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，热效率达43%，高效的超混动力让荣威D7 DMH凭实力“反向虚标”。

总体来说，荣威D7两款车型以技术立足，凭实力说话，舒适的座舱、省心的智能科技、优秀的驾控，B级车的空间，B级车的价值，A级车的价格，荣威D7这次是带着十足诚意来的。相信，荣威D7将助力荣威在新赛道上实现加速跑。