荣威中高级纯电轿车d7官图发布，基于星云平台打造

中国无疑是当下新能源汽车发展的一块热土。今年5月，我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，渗透率超30%，这意味着每卖出去10台乘用车，就有3台是新能源。风起云涌，闻声而动，汽车工业的参与者几乎都迎向这场绿色风暴，自然也包括荣威这位圈内老兵。6月16日，荣威中高级纯电轿车D7官图正式发布，作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，新人的到来，势必让本就拥挤的新能源赛道的竞争更加激烈。

电感化设计，比蔚来还有未来感

官方称D7的造型为“电感化”设计，画风有先锋感，给人一种十分前卫的感觉。众所周知，电动化潮流下，车圈已不再流行浓眉大眼，细长的分体式大灯成为主流，D7的前脸也是如此，老远开过来很容易让人误会这是一台蔚来。侧面流畅，型面挺光洁，有轿跑范儿，重点表扬下车尾，没有采用烂大街的贯穿式尾灯，反而有了更高的辨识度，好评！

三电技术有点东西，D7只是第一弹

谈到新能源汽车就不能不说三电，当下行业的趋势总体是六个字——集成化和模块化。D7搭载VGA六合一电机，体型更小，集成度更高，效率也有明显提升，最大功率达到155千瓦，零百加速时间仅为6.3秒。

能量部分，魔方电池系统是D家族成员的安全保障，采用高效安全的CTP技术和创新的LBS躺式电芯布局，还可支持换电和800V高压快充，理论上可以实现“充电5分钟，续航200公里”。

D7基于星云平台打造，这是一个高度模块化的平台，可以容积44-150千瓦时的电池组、150-600千瓦的驱动系统，这意味着除了D7这样的纯电轿车，该平台还能推出各种尺寸的SUV、MPV甚至跑车。

拉开新能源战略序幕，D家族是未来主力

荣威在过去是国内新能源汽车的深度参与者之一，随着外部竞争环境的剧烈变化，必须集中资源应对。D家族的建立，标志着荣威启动了应对新能源潮流的新战略。在技术上，荣威有星云平台、魔方电池等领先的硬件支持，这是第一步，接下来就是产品矩阵的完善，以覆盖更广的市场领地。在未来三年，D家族会推出8款新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型形式以及紧凑型、中型、中大型等细分市场。经过这项布局，D家族的射程范围将直达主流战场。

B级纯电轿车市场尚属红海，D7有望突围

纵观整个纯电B级轿车市场，从数量上看就不及同级SUV市场，目前在售的只有15款，而在自主品牌阵营中，也只有比亚迪海豹和深蓝SL03具备持续的作战能力，因此对D7来说，有把握在这片红海突出重围。除了比较宽敞的赛道环境，主要有以下两个加分项。

第一是产品力，从上文的介绍可以看出，虽然目前还没有更多的消息公布，但从它的平台和已知参数来看，D7至少也是一款行业水准之上的产品，比如超600km的续航、6秒级的零百加速能力已经达到同级第一梯队的水平；第二是品牌背书，不同于一些没有生产资质的新势力，D7背靠上汽荣威，不管是研发还是制造都有丰富的经验，像星云平台和魔方电池，便是典型的汇集高精尖技术的产物，品质更值得信赖。

“后驱中高级纯电轿车三剑客”组合呼之欲出

D7上市后，最直接的竞品自然是上文提到的比亚迪海豹和深蓝SL03，定位相似，动力和续航数据也差不多。对消费者来说，无疑会让候选名单更丰富，有更多的选择空间，对行业来说，纯电B级轿车的竞争会更加激烈，海豹、深蓝SL03将迎来重要对手。

当然，抛开一些刀光剑影的竞争戏，宏观来看，市场格局也变得更加清晰。以“蔚小理”为代表的新势力组成了YoungMoney厂牌，而D7上市后，将和比亚迪海豹、深蓝SL03这两位选手组成OldMoney厂牌，届时这三款车也会形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合，成为纯电轿车市场不可忽视的一极。

全文总结

经过草莽时代的野蛮生长，如今国内的新能源赛道趋于一种稳定的竞争关系，除了拼技术，也拼战略眼光和对市场的敏感度。荣威中高级纯电轿车D7预计会在今年年内上市，我们期待它能立于新能源之林，给行业带来一些新鲜感。