长安深蓝sl03成功挑战1200公里奇境之旅

增程式技术到底是先进还是落后？瞧不上增程式技术的人觉得，这就是一项落后的技术，插电混动技术、油电混动技术都比增程式技术要先进。但也有一些人觉得，无论增程式是先进还是落后都没有关系，只要它能解决当下人们关心的问题，缓解里程焦虑，就是一种成功的技术。

增程式技术如今也收获了大批车企的青睐，以前我们只能在理想汽车上看到这种技术，现在岚图、赛力斯、日产等车企也开始使用增程式技术了。最近有一款采用了增程式混动技术的汽车发起了“挑战1200KM奇幻之旅的活动”，它要从贵州省黔西市化屋村出发，途径云贵地区的险要地势，最后到达云南香格里拉市，这款汽车就是长安深蓝SL03。

长安深蓝SL03是长安汽车于今年7月份推出的一款新能源车型，它有增程式版本、纯电动版本和氢燃料版本。增程式版本只有一款车型，是长安深蓝SL03中的入门级车型，市场价16.89万。

增程版长安深蓝SL03搭载了一台1.5L的发动机作为汽油增程器，匹配了一台160kW的电动机，电池包容量为28.39kWh，纯电续航里程200公里。不过选择增程式混动版本的车型，指定不是为了这200公里的纯电续航，而是为了超长的综合续长，以及不用为了充电而排队浪费时间的便捷性。

官方宣称，这套动力总成的最大续航里程可以达到1200公里，馈电状态下平均百公里油耗为4.5升，整体的表现和搭载了比亚迪超级混动DM-i系统的插电混动车型很相似。但这毕竟只是一个官方数据，并没有人真正测试过，所以市面上有很多人对这个数据提出了质疑。

为了验证这个数据的真实性，长安深蓝SL03自己发起了长安原力1200公里奇境之旅的活动。加满一箱油之后，驾驶长安SL03的驾驶员将不会在中途再加油也不会充电，就用这45升汽油跑遍全城，挑战1200公里的行驶里程。

长安这种自信让人为之敬佩，也让不少人产生质疑。其实长安之所以这么自信，归根结底还是对自己的技术实力很自信。长安深蓝SL03使用了原力技术，这项技术拥有181项专利，95%行业最高效电池总成。

原力超级电驱技术就是把电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线合同进行高度集成，将电驱系统的充电效率提升，同时功率密度也能得到提升，最终让最高效率提升到95%。而且它还采用了微和高频脉冲加热技术，使车辆的电控系统可以应对极端寒冷的环境，改善了冬季用车难的问题。

从贵州到云南，最后到香格里拉，一路上长安深蓝SL03也将面临很多严苛环境的挑战，这些挑战来自道路，也来自温度环境。贵州境内有很多崎岖的山路和弯路，长安深蓝SL03的制动取氧控制和车身侧倾控制系统，可以帮助它在这些环境下稳定车身，即使高速转弯也能让人保持足够的信心。

高效增程系统也可以更加精准地控制每公里汽车的油耗水平，即使在亏电情况下，也能将油耗精准的控制在4.5升，所以最终长安深蓝SL03成功达成了挑战。

增程式混动技术是否先进，我们并非专业人员，无法对这个问题作出精准的判断。但可以肯定的是，增程式混动技术解决了油耗高的问题，也缓解了当前纯电动汽车充电慢、充电难的难题，使人们的用车更方便。