干部沉下去 服务实起来

本文转自：人民铁道报

刘 晓 吴济佑 丁兆学

11月18日12时许，广元南站调车场“铁龙”如织、调机轰鸣，现场2名手比口呼的“驭龙人”刚结束作业，在驼峰峰下就地吃上了热乎饭。

“以前为了吃饭，不仅要驾驶单机20分钟，从站内成都端驼峰绕行到宝鸡端农资联络线，还要再走上个10多分钟，才能到食堂，现在车站直接给我们送餐上门，我们必须给出五星好评！”在广元南站调车场内，调车司机蔡成东欣喜地说。

广元车务段广元南站建于1967年，单向横列式布局的调车场仅设有到发线9条，却承担着兰州北、宝鸡东、成都北等6个方向的列车编组、解体作业以及广元西和羊木两个分界口的货车交接等繁重任务。每日午间，分界口迎来接发列车车流高峰，到发线运用极为紧张，而调车司机仅就餐往返时间就要70分钟。

针对广元南站调车司机吃饭远、用餐难、耗时久等情况，广元车务段经前期会同机务部门10余次实地调研后，最终将调车司机午间就餐地点调整至驼峰峰下，每日安排专人为司机送餐。

这一举措既方便了司机就餐，又能够增加调车机有效作业时长，按现行解体作业标准计算，每月仅货物列车解体列数就可增加18列，职工绩效得到进一步保障的同时，为该站下行列车疏解、宝成线主要卸车站卸车上量创造了有利条件。

“现在吃饭方便了，干起活来都更有劲儿了。”蔡成东介绍，他们的午饭有两荤两素和一汤，菜品每天都换着花样来。

守护职工“舌尖上的幸福感”，是该段想方设法为职工解难题、办实事的一个生动缩影。同样让职工们竖起大拇指的，还有广元站打造的“司乘驿站”。

走进距离广元南站调车场5公里外的广元站，位于站内商务候车厅旁的“司乘驿站”窗明几净、绿意盎然，如家般温馨舒适的“松弛感”扑面而来。

今年下半年，针对去往中国铁路成都、西安、兰州局集团有限公司的机车乘务员在广元站出乘待乘时间长、休息不便等问题，该段领导班子下现场、察实情、听心声，通过反复比选论证，最终确定“司乘驿站”的建设方案。

沙发、按摩椅、智能饮水机……9月28日，设施设备一应俱全的“司乘驿站”正式“上线”，集安检、验证、休息等服务于一体，受到了机车乘务员们的一致好评。

“从入路起，我就一直在宝成线上开火车，现在的工作环境实在好太多了。”明年即将退休的成都机务段普速客车司机杨大国说，如今自己每次出乘前都会提前来“司乘驿站”休息，按摩肩周、泡杯热茶，再以“满格电”的状态切换至工作模式。

广元车务段以职工满意度为基本标尺，围绕企业发展大局、职工核心利益，共收集职工急难愁盼问题7件，现已闭环解决4件，职工获得感、幸福感明显增强。

“多到职工意见集中、工作打不开局面的班组一线去，掌握解决问题最行之有效的第一手资料，把工作沉下去，让服务实起来，是我们工作的出发点和落脚点。”该段党委书记这样说。