长安启源A07试乘试驾体验，表现到底如何？

文/叶皓天

今天我拿到一台长安启源A07，对它进行了短暂的试乘试驾体验。接下来就让我简单地分享一下长安启源A07表现到底如何？

扶光美学诠释低调奢华低趴大掀背高级感拉满

初见长安启源A07，我第一印象就是它太宽了！为什么如此的宽？难道长安启源A07车宽超过2米吗？

为此，我专门的查看了一下数据，其实数据并没有这么的夸张，之所以会营造出如此强烈的宽体和低趴感，主要得益于设计。

长安启源A07采用了扶光美学设计，整车大量运用曲面和形体进行雕琢，没有明显的线条感，再加上新车巧妙地把前大灯设得比较低矮，良好的运用了低风阻系数，所以营造出的感觉就会显得比较低趴，再加上横向一体式前大灯，整体就会营造出比较运动的感觉。

来到侧面，长安启源A07车身姿态是比较低矮的，轮圈的造型比较干脆利落，试驾车轮胎尺寸225/55R18，是比较主流的轮胎尺寸。再加上他掀背的设计，让尾部看起来非常流畅。当然在细节方面长安还是把豪华感拿捏得十分到位，采用了隐藏式门把手和无框式车门，另外在高配车型上还拥有电吸门等高端车才有的配置。

车尾微微上扬，采用了一体式LED尾灯，与前大灯进行呼应，整体看上去是走的简洁大气的设计路线。

真正的豪华一定是低调的，克制的，优雅的。长安启源A07整车没有浮夸的造型与线条，却贵气逼人，忍不住多看几眼。随意停靠在武隆仙女山的小路旁，就是一副完美的定格照片。

情感岛数智座舱纵享丝滑

进入到车里，映入眼帘的是非常简洁的内饰，不过官方对他有一个说法，叫做“情感岛数智座舱”。

名字听起来很唬人，但经过同车媒体一番体验后，我觉得这个命名真的还挺贴切。

首先长安启源A07中控屏尺寸够大，显示清晰度2.5K，配合多种音效选择，看片够爽，我浅浅地体验了一下好莱坞大片，确实很震撼。

其次是自定义程度较高，整体生态系统跟苹果手机非常像，下滑式快捷栏、划移式很容易上手，并且很多区域都可以自由切换为常用的功能和软件，方便快捷操作。用料也比较高级，可以发现很多材质的搭配和组合，整体气场豪华优雅。

最后是它足够智能，人机语音交互可以实现大部分功能，许多意想不到的功能都可以通过语音唤醒和执行。为此，长安启源A07物理按键非常少，坦白讲对于我这种老司机，还是钟情保留后视镜调节等传统物理按键。当然或许是为了凸显新能源和数字化、智能化吧，所以长安启源A07没有设定，是好是坏，见仁见智。

总体来说，长安启源A07的情感岛数智座舱体验是比较智能科技的，强烈推荐屏幕前的各位亲自去体验一下，如果是传统燃油车用户，或许会给你带来完全不一样的体验和操作逻辑，仿佛就像两个时代的产物一样。动力强劲空间不错

动态试驾环节，我刻意用舒适模式驾驶长安启源A07，毕竟对于大部分人来说，日常通勤大部分场景都是舒适模式，甚至是经济模式，只有特别少的场景才会切换运动模式，所以这才能真正考验一台车的状态。

在舒适模式下，长安启源A07油门/电门前段踏板加速没有特别激进的感觉，大概需要踩一半的时候，就会非常强劲的迸发，虽然没有公布加速数据以及续航里程，我个人判断，纯电版本0-100km/h加速应该在5秒级，大概是特斯拉model3的水平。

底盘悬架表现比较有韧性，驾驶质感偏欧系车。试驾车轮胎没有刻意做得很薄，因为那样只是看上去好看，但胎噪比较大，并且容易爆胎，所以长安启源A07隔音效果做得不错。方向盘指向性比较精准，算是一台比较好开的车。全景天幕在风景优美的地方特别漂亮，通透性很好。

作为一台中大型掀背车，长安启源A07拥有比传统三厢车更大的装载能力，后备厢可以放置更高的东西，开口也比较大，拿取东西比较方便，

当然，新车车窗升降物理键别有风味，使用逻辑是往前推降窗，往后拉升窗，需要短暂时间适应。开门键比较具象，初次上车也能轻松完成操作。总结

总统来说，长安启源A07是一台好看、好开、够智能的掀背车，大胆预计纯电续航最高可达700km，增程续航1000km，你觉得对不对，欢迎在评论区留言。

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