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最近几年,国内的摩托车蓬勃发展,细分市场再细分的情况,已经越来越普遍,在这种大环境下,弯梁摩托也终于摆脱了通路车的形象,开始以玩乐车型的身份重新推向市场。从最初的复古弯梁,再到风靡的越野弯梁,小排量玩乐型的弯梁摩托车,似乎越来越受欢迎。
目前,国内市场万元以内的越野风格弯梁摩托车,在售车型当中,只有嘉陵和颢晨各有一款,其他品牌虽然也有但是还未上市。嘉陵COCOCross大家比较熟悉,而另一款颢晨的穿越猫恐怕不少人都觉得陌生。
颢晨是什么品牌
从颢晨机车主页了解到,颢晨是一家重庆机车品牌,全称重庆颢晨机械有限公司。从1988年,开始从事摩托车和电动车的企业,之前一直在做出口市场,而且在老挝设立全资公司实行本地化生产。为什么大家对他们很陌生,因为颢晨这几年才开始转战国内市场。重庆作为摩都,这几年新晋的品牌不少,很多都是冲着大排量市场的空挡去的,颢晨则比较有个性,他们目前是主攻微小排量车型。
越野弯梁-穿越猫
国内复古风格弯梁市场,基本被嘉陵、宗申所瓜分,还有一些小品牌的类似车型基本上属于边缘的状态,在这种情况下再去“虎口夺食”显然不是很明智。于是颢晨抄了小道,直接推出越野风格弯梁穿越猫。到目前为止,同类型的在售车型依然屈指可数,这个空挡算是找对了。
不过,弯梁车型本就很小众,在原本就很小众的市场当中再次细分出各种类别,可想而知最终的受众面会有多小。单从外观上看,穿越猫和嘉陵的COCOCross比较相似,都有非常明显的越野摩托车趋向,不过这个外观也印证了这台车的名字“穿越猫”。
越野风格弯梁摩托车之所以会突然走红,其实和近些年流行的露营、野钓等活动有一定的关系。这种回归自然、亲近自然的活动,似乎更能够缓解现代人的压力。汽车当中有很多车型适合开展类似的活动,摩托车当中越野弯梁似乎也扮演着同样的角色。试想一下,弯梁车型又轻又省油,搭配越野风格的设定,是不是很适合走一些汽车无法行驶的羊肠小道。
而出色的扩展功能,甚至很容易在车的后座装上钓鱼用的钓箱,以及露营所需的帐篷。对于喜欢野钓+露营的车友,越野风格弯梁能够去到的位子,远比越野汽车多得多。而这种使用场景,可能是催生越野风格弯梁走红的一大原因。
到底能不能轻度越野
因为价格比较实惠,所以配置层面也不会有太多的高规格。穿越猫配备了正立式的长行程前减震,而且配备了橡胶防尘套,一来可以保护减震内管,二来还有一些复古韵味;后减震则是传统双边弹簧的形式。刹车部分前碟后鼓的搭配没什么可说的,但是前刹车配备了ABS,也算是比较有诚意了。前后17寸的钢丝辐条轮,搭配越野风格的轮胎很适合穿梭在非铺装路面。
为了让“穿越猫”更加适应野外的骑行环境,颢晨还给它配备了原厂的护杠以及侧边防摔球,一方面满足加装各种辅助配件(射灯之类),一方面还能起到摔车保护的作用。可拆卸的后坐垫,在拆掉之后可以获得一个相当不错的货架。
与其他弯梁车型一样,“穿越猫”采用座下油箱的设计,容量为8.5L。而厂家表示这台车的巡航可以达到400公里左右,相比同级其他弯梁车型来说,容量和续航都有较大优势。特别是对于喜欢钓鱼的车友而言,长续航的吸引力是非常大的。
“穿越猫”的动力由隆鑫提供,该车搭载一台106.7cc排量的,单缸风冷卧式发动机,最大功率4.7kw/7500rpm,最大扭矩7.5Nm/5500rpm。同样是采用弯梁车型上常见的自动离合器,以及四速循环档变速箱。考虑到“穿越猫”只有97kg的整备重量,轻松满足日常通勤,即便是你想要去跑跑林道野地,这个重量也是手到擒来不用担心车重带来的“陷车”问题。
综上所述,颢晨穿越猫的各项设定以及产品定位,还是能够满足一定的越野需求。而且这台车的续航能力以及非常轻巧的车身,在远离城市的野外路段,即便是遇到复杂路况也更容脱困。这么一台物美价廉的小弯梁,即便是损坏,后期维修也会非常便宜,你现在知道越野弯梁的用处了吧。
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快照生成时间:2023-02-25 14:45:09
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