极限操控“准”且稳，国产极氪001

记得在我10岁的时候，在街头第一次看到法拉利时，就被它那炫酷且流畅的外观深深吸引了，从此，在我的心底便种上一颗“跑车梦”的种子。长大之后，我的跑车梦没有变，但跑车的价格却让我望而却步，正当我为此郁闷之时，极氪001治愈了我，它没有顶级轿跑的价格，却拥有比顶级轿跑更野蛮的加速快感、转向质感、操控乐趣。

百公里加速3.8s

我以为，百公里加速5s破百就已经达到了轿跑的实力，对于“为车而发烧”的朋友，它可以满足大家95%以上的驾驶工况，但极氪001将百公里加速成绩提升至另一个极端，3.8s破百，惊不惊喜，意不意外？对于极氪001而言，快是天生的。它采用了高性能永磁双子电驱系统，两个高性能永磁同步电动机，前后对称布局，使得车辆在效率、性能等方面均达到较为优秀的成绩，电机峰值功率为400kw，最大轮短扭矩为7680Nm，在如此强悍的动力配置下，极氪001拥有非常迅速的响应速度，强劲的爆发力，百公里加速3.8s，最高车速200k/h+。

为了满足车辆的动力性能，极氪001搭载的高性能永磁双子电驱系统电机最高转速可达16,500r/min，这大大提升了车辆的极限驾驶需求。为了强化电机本体在超高速运转时的稳定性，工程师对电机的硅钢片的结构、磁钢的排列、传动轴的精度以及轴承均作了相应的强化处理。为了保证车辆多次加速时的稳定性，极氪001的电机采用了8层发卡式扁线定子绕组技术，利用粗扁的铜线优化排列，可高效提升电机槽满率，并获得更好的功率密度，提升了绕组的散热性能，优化了电机的热衰减性。

相比于合资车，国产车在零部件配置方面绝对是厚道，极氪001在400V电压平台下，采用的超高电机功率密度达到6.05kw/kg，远优于美国2025年5.7kw/kg/中国2025年5.0kw/kg的指标，比同行的2.05kW/kg和1.96kW/kg高出近3倍。

极限操控“准”且稳

在操控方面，极氪001的标签就是“准”，可以用“人车合一”来形容。相比于普通的燃油车，极氪001有天然的优势，该车辆的前后重量比例为50：50，车身重量分布非常均衡，这大大提升了车辆行驶时的稳定性、可有效防止转弯不足或过度等现象，使得它在弯道上的表现非常稳。

在转向系统方面，极氪001采用了可变转向比系统，使得车辆的转弯半径更小，操控更加灵敏，根据官方测试的结果，极氪001的最小转弯半径低至5.9米，在高稳定性的基础上，使得车辆高速行驶更稳健，低速行驶更加灵活。为了与该车辆的操控性能相匹配，极氪001采用国际一线马牌PC6与固特异EagleF1AS3轮胎，有更大的接地面积，使得车辆拥有强大的抓地力及转弯能力。

极氪001采用了前双叉臂虚拟双球头悬架+后集成多连杆全铝悬架，前悬架可提升轮胎的接触面积，使得轮胎拥有更好的抓地力，防止车辆出现侧滑、侧倾等现象，后悬架采用IntegralLink形式，使得车辆的行驶性能更加稳定、空间布局更加合理。底盘采用了空气弹簧，使得车辆的离地间隙可在117-200mm之间来回切换；在衬套方面，极氪001采用了液压衬套，相比于橡胶衬套，它对低频振动的隔绝效果更好，底盘舒适性更优。

除了车辆的操纵性能之外，车主们还非常关心车辆的安全性，该车辆的整车扭转刚度达到了40,000N·m/deg，妥妥的五星级安全标准，车身刚度大，表示车辆的抗变形、抗翻滚能力强。在制动系统方面，极氪001采用了博世iBooster2.0电子助力制动系统，制动系统每20ms内执行一次自检，三重冗余控制，ITT高性能摩擦，四活塞制动卡钳，AMS标准通风制动盘，从而使得车辆的制动系统不仅刹得快，而且刹得稳。

吉尼斯世界纪录

极氪001的性能有多优秀？还得看吉尼斯世界纪录，极氪连续创造了两项。【电动汽车漂移速度最快挑战】要求车辆在极短的距离内实现大于160km/h的极速起漂，并且在50米的漂移距离内始终持续保持漂移角度大于30度，极氪001的车速达到了207.996km/h；【电动汽车绕桩最快挑战】要求车辆在60秒内于连续50个间距15.2米的标记物之间持续进行快速重心切换，并且在过程当中不能触碰标记物，极氪001的成绩为49.05s。这两项纪录也宣布，极氪001乃是操控界的天花板。

综上所述，在性能及操控方面，极氪001堪称一绝。关于极氪001，不知道你持什么观点？欢迎大家留言评论！

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记得在我10岁的时候，在街头第一次看到法拉利时，就被它那炫酷且流畅的外观深深吸引了，从此，在我的心底便种上一颗“跑车梦”的种子。长大之后，我的跑车梦没有变，但跑车的价格却让我望而却步，正当我为此郁闷之时，极氪001治愈了我，它没有顶级轿跑的价格，却拥有比顶级轿跑更野蛮的加速快感、转向质感、操控乐趣。

百公里加速3.8s

我以为，百公里加速5s破百就已经达到了轿跑的实力，对于“为车而发烧”的朋友，它可以满足大家95%以上的驾驶工况，但极氪001将百公里加速成绩提升至另一个极端，3.8s破百，惊不惊喜，意不意外？对于极氪001而言，快是天生的。它采用了高性能永磁双子电驱系统，两个高性能永磁同步电动机，前后对称布局，使得车辆在效率、性能等方面均达到较为优秀的成绩，电机峰值功率为400kw，最大轮短扭矩为7680Nm，在如此强悍的动力配置下，极氪001拥有非常迅速的响应速度，强劲的爆发力，百公里加速3.8s，最高车速200k/h+。

为了满足车辆的动力性能，极氪001搭载的高性能永磁双子电驱系统电机最高转速可达16,500r/min，这大大提升了车辆的极限驾驶需求。为了强化电机本体在超高速运转时的稳定性，工程师对电机的硅钢片的结构、磁钢的排列、传动轴的精度以及轴承均作了相应的强化处理。为了保证车辆多次加速时的稳定性，极氪001的电机采用了8层发卡式扁线定子绕组技术，利用粗扁的铜线优化排列，可高效提升电机槽满率，并获得更好的功率密度，提升了绕组的散热性能，优化了电机的热衰减性。

相比于合资车，国产车在零部件配置方面绝对是厚道，极氪001在400V电压平台下，采用的超高电机功率密度达到6.05kw/kg，远优于美国2025年5.7kw/kg/中国2025年5.0kw/kg的指标，比同行的2.05kW/kg和1.96kW/kg高出近3倍。

极限操控“准”且稳

在操控方面，极氪001的标签就是“准”，可以用“人车合一”来形容。相比于普通的燃油车，极氪001有天然的优势，该车辆的前后重量比例为50：50，车身重量分布非常均衡，这大大提升了车辆行驶时的稳定性、可有效防止转弯不足或过度等现象，使得它在弯道上的表现非常稳。

在转向系统方面，极氪001采用了可变转向比系统，使得车辆的转弯半径更小，操控更加灵敏，根据官方测试的结果，极氪001的最小转弯半径低至5.9米，在高稳定性的基础上，使得车辆高速行驶更稳健，低速行驶更加灵活。为了与该车辆的操控性能相匹配，极氪001采用国际一线马牌PC6与固特异EagleF1AS3轮胎，有更大的接地面积，使得车辆拥有强大的抓地力及转弯能力。