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品牌向上是很多车企的共识,但低端城市代步车也一直是市场刚需,早些年这一领域曾长时间被合资小车把持着,随着电气化时代来临,尤其是比亚迪、五菱等强势品牌的加入,不但让合资和自主的对位发生了巨大反转,还带动这一细分市场向实用和精致化方向发展。比亚迪海鸥(图片|配置|询价)已经在本届上海车展上正式上市,可能是感受到了竞品和舆论的压力,三款配置官方指导价分别为7.38万、7.88万和8.98万,比预售价下降了5-6000元,还是很顺遂民意的。
作为新能源市场的领军者,比亚迪海鸥的外观设计显然也没有随波逐流的意思,周身采用比较丰富的直线装点,对于习惯了可爱造型的女性消费者来说,这个风格乍一看可能比较另类,不过实车体验的辨识度和精致感还是没什么问题的,说不定会起到奇兵的效果。
车身数据方面,长宽高分别为3780/1715/1540毫米,轴距是2500毫米,尺寸上对比五菱缤果稍处劣势,不过海鸥的优势在于“四轮四角”的理念,这也意味着新车后排并不会显得太过寒酸,偶尔作为家庭主力代步车也是没什么问题的。
中控台不会给人太大新意,家族化痕迹还是很明显的,放在小型车来看,也还说得过去。海鸥刚发布时多数人都吐槽价格高了,伴随着新车配置正式发布,人们才渐渐读懂了比亚迪的诚意,就以7.38万的入门版为例,比同价的五菱缤果配置丰富太多,标配10.1英寸液晶仪表和中控屏,还支持车联网和NFC钥匙,另外像是ESP系统、侧气帘、车联网、3.3kW移动电站等,也是十分的厚道。
动力配备上也是实用主义至上的原则,搭载成熟的三合一电驱系统和磷酸铁锂刀片电池,支持纯电续航305km和405km,并且无差别提供55kw电机和快充系统,让它的0—50Km/h加速达到了4.9秒,最高车速则是130km/h,对比之下五菱缤果全系最高车速仅为100km/h,能明显感到比亚迪要做“燃油车终结者”的决心还是很强烈的。
从预售时的饱受非议到正式发布后的疯狂追捧,海鸥这几天的传播风向可谓坐上了过山车,也在一定程度上达到炒热市场的目的,再加上本身不错的质价比,新车前景还是较为明朗的,另外留给对手反应的时间也不太多了。
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快照生成时间:2023-04-29 11:45:20
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