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本文转自:人民日报客户端
程远州
10月30日,韶惠高速惠州至龙门段(下称“惠龙高速”)顺利建成通车,该工程大力发展“交通+旅游”,应用新科技,打造绿美高速,为广东推进高速公路建设转型升级提供了经验借鉴。
据了解,惠龙高速全长约60.9公里,双向六车道,设计速度100公里/小时,全线设桥梁59座(总长11609米)、隧道2座(总长2237米),设路滩、苏茅坪、象头山、长湖枢纽互通立交共4处,分别与武深、广河、惠河、广惠、惠大高速相交;设平陵、公庄北、杨村西、仍图服务型互通立交共4处,设公庄和象头山服务区共2处。
以往,从惠州市区到龙门县中心区域,行驶新博高速或金龙大道,耗时均在1小时以上。惠龙高速建成通车后,成为龙门县、博罗县东部到惠城区、惠阳区、大亚湾区、惠东县最便捷的通道。据惠龙高速管理中心工作人员介绍,从惠州市区经金龙大道快速路上广惠高速转惠龙高速至龙门县,全程用时较既有路线缩短至40分钟左右,而从龙门县去往惠阳区、大亚湾区、惠东县,经惠龙高速转惠大高速等,用时只需1个多小时。
在惠龙高速公庄服务区和象头山服务区,“光储充”一体化低碳项目工程成为一大亮点。现场人员介绍,两处服务区在东西区各设置超级快充电站一座,每处配建6个充电车位,以更好地匹配新能源车主长途出行时的续航补能需求。“光储充”一体化项目既能充分盘活服务区土地资源,同时又引入了清洁能源,实现节能减碳,兼具良好的社会效益和经济效益。
除了设施先进的配套服务区,惠龙高速路线主体也凝聚着广大参加人士的“匠心”。惠龙高速公司总工程师刘旷华介绍,惠龙项目部分路段岩溶发育,共15座桥存在岩溶地质,难以采用常规工艺完成,施工难度较大。为此,该项目建设团队积极创新、大胆实践,在岩溶地质桥梁桩基中率先引入挤扩支盘桩这一新技术,成功解决了上述难题,并大幅缩短桩长,有效规避了施工风险。该技术在广东省岩溶地区桥梁桩基的创新应用尚属罕见,为岩溶地区桥梁桩基设计施工提供了一种新的思路和解决方案。
惠州北倚南岭、南连瀚海,罗浮山脉、莲花山脉横贯中部,旅游资源十分丰富。惠龙高速的开通,既可满足沿线居民出行需要,也可满足游客游览度假等需求。自惠龙高速最北端的平陵收费站驶入,一路往南,沿途可通过高速路网快速抵达南昆山国家森林公园、象头山国家级自然保护区、惠州西湖国家5A级旅游景区和巽寮湾、双月湾滨海旅游区等网红“打卡点”,饱览这座历史名城的隽秀风光。
惠龙高速北接武深高速公路、韶关至新丰高速公路,连通湖南、江西;南连惠大高速公路通往大亚湾,进一步可联系深圳、香港等湾区主要城市及汕尾、揭阳等粤东地区,它不仅是一条联通惠州市内各县区间的通达之路,更是一条开放合作的共赢之路、一条促进市县文化旅游交流的便民之路。惠龙高速的开通,成为惠州港向北拓展腹地的重要通道,为惠州北部区域深度“融湾入区”提供了重要的基础设施支撑。
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快照生成时间:2023-10-30 21:45:02
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