惠龙高速正式通车，惠州再添南北大通道

本文转自：人民日报客户端

程远州

10月30日，韶惠高速惠州至龙门段（下称“惠龙高速”）顺利建成通车，该工程大力发展“交通+旅游”，应用新科技，打造绿美高速，为广东推进高速公路建设转型升级提供了经验借鉴。

据了解，惠龙高速全长约60.9公里，双向六车道，设计速度100公里/小时，全线设桥梁59座（总长11609米）、隧道2座（总长2237米），设路滩、苏茅坪、象头山、长湖枢纽互通立交共4处，分别与武深、广河、惠河、广惠、惠大高速相交；设平陵、公庄北、杨村西、仍图服务型互通立交共4处，设公庄和象头山服务区共2处。

以往，从惠州市区到龙门县中心区域，行驶新博高速或金龙大道，耗时均在1小时以上。惠龙高速建成通车后，成为龙门县、博罗县东部到惠城区、惠阳区、大亚湾区、惠东县最便捷的通道。据惠龙高速管理中心工作人员介绍，从惠州市区经金龙大道快速路上广惠高速转惠龙高速至龙门县，全程用时较既有路线缩短至40分钟左右，而从龙门县去往惠阳区、大亚湾区、惠东县，经惠龙高速转惠大高速等，用时只需1个多小时。

在惠龙高速公庄服务区和象头山服务区，“光储充”一体化低碳项目工程成为一大亮点。现场人员介绍，两处服务区在东西区各设置超级快充电站一座，每处配建6个充电车位，以更好地匹配新能源车主长途出行时的续航补能需求。“光储充”一体化项目既能充分盘活服务区土地资源，同时又引入了清洁能源，实现节能减碳，兼具良好的社会效益和经济效益。

除了设施先进的配套服务区，惠龙高速路线主体也凝聚着广大参加人士的“匠心”。惠龙高速公司总工程师刘旷华介绍，惠龙项目部分路段岩溶发育，共15座桥存在岩溶地质，难以采用常规工艺完成，施工难度较大。为此，该项目建设团队积极创新、大胆实践，在岩溶地质桥梁桩基中率先引入挤扩支盘桩这一新技术，成功解决了上述难题，并大幅缩短桩长，有效规避了施工风险。该技术在广东省岩溶地区桥梁桩基的创新应用尚属罕见，为岩溶地区桥梁桩基设计施工提供了一种新的思路和解决方案。

惠州北倚南岭、南连瀚海，罗浮山脉、莲花山脉横贯中部，旅游资源十分丰富。惠龙高速的开通，既可满足沿线居民出行需要，也可满足游客游览度假等需求。自惠龙高速最北端的平陵收费站驶入，一路往南，沿途可通过高速路网快速抵达南昆山国家森林公园、象头山国家级自然保护区、惠州西湖国家5A级旅游景区和巽寮湾、双月湾滨海旅游区等网红“打卡点”，饱览这座历史名城的隽秀风光。

惠龙高速北接武深高速公路、韶关至新丰高速公路，连通湖南、江西；南连惠大高速公路通往大亚湾，进一步可联系深圳、香港等湾区主要城市及汕尾、揭阳等粤东地区，它不仅是一条联通惠州市内各县区间的通达之路，更是一条开放合作的共赢之路、一条促进市县文化旅游交流的便民之路。惠龙高速的开通，成为惠州港向北拓展腹地的重要通道，为惠州北部区域深度“融湾入区”提供了重要的基础设施支撑。