空客在蓉成立全资子公司 上线二手航材管理和交易业务线

本文转自：人民网-四川频道

欧航（成都）航材公司成立仪式活动现场。人民网记者 刘海天摄

“飞机老了怎么办？”这对中国来说是一个新课题，而这一新课题已在四川成都有了解决的答案。11月1日，空客在成都新注册成立的全资子公司——欧航（成都）航空材料有限责任公司【以下简称“欧航（成都）航材”】成立。作为空客飞机全生命周期服务中心的重要业务线，欧航（成都）航材将专注于退役飞机购买、拆解及二手可用航材的管理和贸易。

在成立仪式上，欧航航材首席执行官Richard Stoddart（理查德·斯图塔德）介绍了相关情况。

据介绍，这是继空客飞机全生命周期服务中心项目落户、空客（成都）飞机全生命周期服务合资公司成立后，空客在成都的又一次重要布局“落子”。理查德·斯图塔德称，欧航航材需要的是一个生态环境。放眼全球市场，美国市场相对更加成熟，中国市场还处于一个相对初级的阶段。中国市场上有非常多航空公司，拥有非常多退役飞机资源。欧航航材可以把这些退役飞机进行拆解、维修、重新认证，再进一步回到航材市场，形成一个生态体系。“这些年，我们看到了中国有很多的发展机会。”他说，欧航航材希望能够在中国市场上促进大家对于二手航材的理解和接受度，在中国构建一个退役飞机拆解和二手航材交易结算的生态体系。

媒体圆桌会。人民网记者 刘海天摄

“我们坚信，欧航航材必将有力推动飞机拆解、二手航材交易等核心业务集聚发展，大力提升双流乃至成都在全球航空版图中的战略地位。”成都市双流区委副书记、区长杨钒在致辞中表示。

中国民航局2023年5月对外发布的2022年民航行业发展统计公报数据显示，中国目有4165架在役民航飞机，平均机龄约为7-9岁，国际通行的飞机退役年龄一般在使用12年之后。这意味着，未来两三年中国将会有一个老旧飞机退役的小高峰；未来20年，中国将有超过3000架在役飞机面临退役，平均每年超过100架。退役飞机服务中附加值高的部分，还在于飞机拆解——把老旧飞机拆开，将其中仍然可用的部件，特别是发动机、CPU、起落架等高价部件拆下，进行“残值管理”。有些功能尚好的发动机经过整修，市场价值甚至超过整架老旧飞机。

围绕退役飞机，欧航（成都）航材业务落地开展，将带动成都打造一整套世界领先、环保高效的退役飞机拆解和二手航材交易结算体系，未来在成都将有望实现退役飞机和二手航材“买全球卖全球”的“成都服务全球”模式。

“凤凰”为何筑巢成都双流？

据悉，空客从2018年起，对全中国200多个城市一一发放问卷，进行“海选”，主要标准有4个：技术要求（气候和空侧空间条件等）、产业生态（上下游产业的技术配套）、人才储备和营商环境。

双流航空经济区管委会航空产业部副部长余茂霞介绍，为了让服务更高效、更优质，双流区组建了由区委区政府主要负责同志任双组长、区委分管负责同志任常务副组长的空客项目专班，建立了定期协调、随时调度制度，每周组织线上线下沟通交流会，解决项目建设、运营前期工作中的各项问题。全要素伴随保障、全链条亲情服务，加上完善的航空产业生态环境和人才储备，以及西部物流枢纽节点和成渝地区双城经济圈作为中国经济“第四极”的战略地位，让双流在200多个城市中脱颖而出。最终，空客选择在双流注册成立全资子公司。