好消息！云南这两条高速公路通车！

“您好，欢迎驶入大永高速，祝您一路平安！”12月22日凌晨0点00分大关至永善高速公路正式通车收费！至此昭通市永善县结束了没有高速公路的历史

大永高速将G85银昆高速及G4216成丽高速公路连接起来成为成都通过成丽高速公路经大永高速转G85银昆高速至昆明最短路径里程约760公里比现状经“成都-内江-宜宾-昭通-昆明通道”节约里程约80公里节约时间约50分钟比经“成都-雅安-西昌-攀枝花-昆明通道”节约里程约230公里节约时间约2小时

黄华互通立交永善县委宣传部供图大永高速公路全长61.691公里路线起于大关县上高桥村附近于上高桥互通立交北侧接G85银昆高速止于黄华新区朝阳坝南

根据《云南省人民政府关于同意大关至永善高速公路收取车辆通行费的批复》（云政复〔2023〕37号）文件大永高速公路三合至黄华段长30.438公里经交工验收合格具备运行条件定于2023年12月22日00:00对过往大永高速公路车辆收取车辆通行费基本费率及收费标准为：客车普通路段0.50元/车·公里、桥梁隧道1.40元/车·公里；货车普通路段0.45元/车·公里、桥梁隧道1.15元/车·公里；专项作业车车辆通行费基本费率按照货车执行。此外云岭大地多个高速项目近日也传来好消息一起来看云南省麻昭、江召两条高速公路通过交通运输部竣工验收近日，云南省麻柳湾至昭通高速公路建设工程（简称“麻昭高速”）、汕昆高速公路江底（滇黔界）至召夸段建设工程（简称“江召高速”）顺利通过交通运输部竣工验收，工程质量等级和建设项目综合评定等级均为优良。

麻昭高速部分路段麻昭高速位于昭通市，起于麻柳湾，接已建成通车的水富（川滇界）至麻柳湾高速公路，止于昭通新民，路线全长135.748公里。昭通北互通立交至昭通南互通式立交段21.14公里采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，其余路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时。麻昭高速是国家高速公路网G85渝昆高速公路的重要路段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，是云南出省通往四川及内地的交通主动脉，北可接川渝通往西南腹地、南可下东盟贯穿全省，对于完善云南全省高速公路网络，推动云南融入成渝经济圈、长江经济带和珠三角经济区，具有十分重大的意义。

江召高速部分路段江召高速位于曲靖市，起于罗平县江底（滇黔界），接贵州省板坝至江底高速公路，止于陆良县召夸镇，接曲陆高速公路和召泸高速公路。项目主线全长110.46公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。同步按照二级公路标准建设G324国道恢复工程75公里。江召高速是国家高速公路网G78汕头至昆明高速公路中的一段，是云南省通往贵州及内地的交通大动脉，是国高网和云南省公路网主骨架的重要组成部分，是云南省“七出省、五出境”高速公路主骨架网络的重点工程。澄江至江川高速公路通过玉溪市交通运输局组织的竣工验收近日，由云南交投集团投资建设的澄江至江川高速公路项目顺利通过玉溪市交通运输局组织的竣工验收，工程质量和综合评价等级均为优良。澄川高速位于云南省玉溪市澄江市、江川区境内，起于昆明东南绕城高速东南段相接，终点与江通高速相接。主线全长46.48公里，桥隧比为62.1%。全线分离式隧道（单幅计）16座，其中特长隧道4座，长隧道6座，中长隧道6座；桥梁（单幅计）84座，互通式立交5个，收费站4个，服务区1个；路基宽度为25.5米，汽车荷载等级为Ⅰ级，批准概算总投资67.6164亿元。于2017年9月开工建设，2020年8月31日建成通车。

竣工验收委员会听取汇报、查阅资料、现场检查和认真评议后认为，澄川高速项目较好地执行了国家基本建设程序，实行“项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制”，按要求完成了各项建设任务。土地使用手续已办理，完成了档案、环保、水保单项验收，竣工决算及投资已认定。经过通车试运营，工程总体使用情况良好，一致同意该项目通过竣工验收，正式交付使用。澄川高速是云南省高速公路网S27呈元高速（呈贡-澄江-江川-通海-建水-元阳）中的一段，是连接昆明绕城高速公路东南段与江川至通海高速公路的快速通道，同时也是澄江与江川两市区之间直接的高速走廊和旅游通道。项目的建成通车对推动滇中城市群一体化发展，打造“1小时经济圈”，完善玉溪市公路网乃至整个云南省高速公路网具有重要作用。腾冲至陇川高速公路项目顺利通过竣工档案专项验收近日，腾冲至陇川高速公路项目顺利通过竣工档案专项验收。经验收组综合评议，腾陇高速公路建设项目竣工档案完整规范，能记录项目建设实施过程，反映项目建设成果，满足项目运行和维护的需要，同意通过验收。此次竣工档案专项验收的顺利通过，为腾冲至陇川高速公路建设项目竣工验收完美收官奠定了坚实基础。宣威至会泽高速公路控制性工程牛栏江特大桥主墩顺利封顶12月21日，宣威至会泽高速公路控制性工程牛栏江特大桥主墩顺利封顶。

牛栏江特大桥为跨越牛栏江鱼类自然保护区（核心区）而设，桥跨布置左右幅均为：2×（3×39.5）米预应力混凝土连续T梁+（100+180+100）米连续刚构+（2×39）米预应力混凝土连续T梁，最大墩高138米。下一步，项目部将针对危大工程专项施工、高空作业、自然灾害、人员安全等编制施工应急预案并保持应急状态，采取有效措施防止水土的污染和流失，落实生态环境保护和恢复措施，最大程度减小项目建设对牛栏江鱼类保护区的影响，确保牛栏江特大桥按期顺利完工。勐远至关累高速公路进入年度收官战关键阶段勐远至关累高速公路进入年度收官战关键阶段，参建各方抢抓年末施工黄金期机遇，调动力量和资源在施工现场各个角落迅速掀起施工热潮。勐关高速公路起于西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇，通往国家级水运口岸关累港，全长29.807公里。截至目前，勐关高速公路建设总体形象已完成66.3%，其中，路基工程综合完成率达81.97%，桥梁工程综合完成率达58.57%，隧道工程综合完成率达59.90%，部分路基段落即将具备转序条件。项目建成后将实现云南省首个国家级水运口岸通道与陆上高速公路网络互联，对于西双版纳州乃至云南省融入“一带一路”、辐射东南亚、建设沿边经济带、澜沧江经济带，完善地方路网规划、加速桥头堡和国际大通道建设具有重要意义。孟连至勐海高速公路曼当隧道左幅顺利贯通近日，孟连至勐海高速公路曼当隧道左幅顺利贯通，至此，曼当隧道实现双幅贯通。

曼当隧道为分离式双向四车道长隧道，隧道左幅全长957米，纵坡为-2.713%，最大埋深约132.1米；右幅全长1011.46米，纵坡为-2.90%，最大埋深约130.9米。曼当隧道属于小净距隧道，进出口段埋深较浅，围岩级别为V1级，泥岩属极软岩、低阻区、富水性较强。出口段洞口偏压，为不稳定斜坡，位于山间沟谷边缘斜坡地带中上部，纵向长约130米，横向宽约60米，曾发生浅表层溜滑。为保障施工过程中的施工安全，项目部定期进行现场巡查和数据收集，适时调整施工方案；采用先进的监测设备和仪器对隧道施工过程进行全方位监控，及时发现潜在问题，解除施工安全隐患；制定科学合理的施工方案和应对措施，多措并举确保项目安全、平稳、有序推进。功山至小铺高速公路改扩建工程获自然资源部用地批复近日，由云南交投集团建设的国家高速公路网G85银昆高速公路寻甸（功山）至嵩明（小铺）段改扩建工程顺利获得自然资源部用地批复，项目用地报批工作圆满完成。功小高速起于昆明市寻甸回族彝族自治县功山镇功山枢纽互通，接银昆高速待补至功山段，止于昆明市嵩明县小街镇小铺枢纽互通，接银昆高速嵩明至呈贡段，路线全长50.689公里，主线采用双向八车道高速公路标准改扩建，项目批复概算总投资约为767625.71万元。功小高速是昆明通往滇东、滇东北的交通主动脉，也是云南省高速公路网中“七出省、五出境”高速公路主通道中连接南亚、东南亚国家的国际大通道，在服务全省经济社会发展中具有重要意义。作为全省首条原址空间改扩建的双向八车道高速公路，功小高速改扩建施工期间，全线平均交通量约为2.95万辆/日，拆除跨线桥36座、新建23座。