这才是20万级的好SUV，内外设计惹人爱

什么样的车型才能称之为一款“好车”，也许不同人会给出不同评判标准，对于10万级的“买菜车”，只要皮实耐用够省油，就足以收获大多数车主的称赞，而到了20万这个级别，很显然人们又会提出更多新要求，譬如动力表现、行驶品质、隔音静谧性、科技配置等等，不过在这个价位里的合资车型是很难全部满足上述所有要求的，即便是到了售价更高的奥迪Q5L这样的车型上，也很难做到十全十美，那么在20万级就没有接近完美的好车可选了？其实还是有的，只不过咱们不能把目光只盯在传统燃油车上，而需要把眼光放的更宽一些，在自主品牌新能源车型上就会找出令人满意的答案。

而今天要聊的这款车型不仅相比传统燃油车有着更加丰富的科技配置，而且在乘坐舒适度方面也做到了比肩Q5L这样的豪华品牌中型SUV的水准，它就是售价区间在16.98-25.98万的威马W6，与如今入门车型售价动不动就超过30万的很多造车新势力不同，威马W6的定价依然非常亲民，虽然售价亲民，但是在智能化、舒适性、档次感和安全性方面却丝毫没有马虎，这才是20万级的好SUV，长近4.7米，连泊车都能无人自主，媲美Q5L。

相比同价位下的其它SUV，威马W6在智能化方面遥遥领先，它是众多造车新势力当中首个搭载7纳米制程车规级高通8155芯片的智能电动SUV，毫无疑问，芯片是智能系统的核心，这台高通8155芯片运算速度极快，可达360万次/秒，运算能力是特斯拉使用的HW3.0芯片的2.5倍之高，对于提升中控大屏的显示效果和流畅度来说，起到了至关重要作用，再结合上它20万左右的售价，同级绝对是无车能及的，显然是非常厚道。

更特别的是，威马W6在无人驾驶方面占据绝对领先地位，对于新手司机来说，向前开还比较容易，但是一提到倒车入库就头大了，而威马W6给出了很好的解决方案，没错，那就是它所搭载的第6代“无人自主泊车AVP”，相比于普通的VPA泊车，威马W6所使用的AVP无人自主泊车有着极强的环境适应能力，即便是在驾驶者不在车上的状态下，也可以实现自主泊如和泊出，更贴心的是还带有智能搜索车位功能，这对于一提到找车位停车就头大的新手司机来说，确实是太过友好了，除此之外，它还搭载了在限定场景下的L4级别无人驾驶功能，相比车友们熟悉的L2级别无人驾驶，L4级别无疑又上了两个台阶，这在智能驾驶领域绝对处于领先低位，其自动驾驶和躲避障碍物的能力都大幅提高，别说是同价位SUV，就是到了奥迪Q5L这个价位，也无法与之匹敌，可见其智能化程度之高。

除了便利性极高的智能驾驶外，作为一台中型SUV，威马W6在乘坐舒适度方面也做到了领先同价位SUV，依托于智能座舱，让坐进车内的驾乘者可以享受到预先设定好的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”和“高速省心”五大场景，在不同场景下，车辆可对音乐、氛围灯、空调和座椅状态等实现配合，再加上长近4.7米的车身以及2715mm的轴距，而且后排中央地板为纯平，这都极大的拓展了乘坐空间，然后就是足以媲美Q5L的宽大座椅，在综合乘坐感受方面，比同价位SUV展现出更多优势。

安全性方面，无论是燃油车还是新能源车型，安全性都是重中之重，而对于威马W6来说，它首先在车身框架方面使用的是塔式车身结构，这种结构的好处是级既降低了车身框架的重量又保证了足够的吸能和阻抗区域，再配合上整车75%的高强度钢板和关键部位使用的1500MPa抗拉强度材料，使得其车身完全达到了C-NCAP五星安全标准，对于电池仓的保护更加全面，采用的是强度更高的双门槛侧围，再加上电池包的高弹体硅胶系列密封垫和底壳防冲击涂层，所以其安全性比很多30万级的豪华SUV也是有过之无不及。

续航里程，对于电动SUV来说车主最关心的还有续航里程，威马W6NEDC综合续航里程分别为520km和620km，不仅续航里程够大，就连起步响应也是极快，其搭载的高效集成电机不仅重量降至68kg，而且能量密度极高，其转化效能更是高达95%，使得车辆在起步状态下就能获得极高的轮端扭矩，再配合上博世9.3版ESP，使得车身姿态更加平稳可控，其驾驶感受足以将同价位的燃油车按在地上摩擦。

总体来看，作为一台新势力中型SUV，威马W6没有像其它车型那样一下就来到了30多万，而它主打的还是20万级这个消费者相对比较容易接受的价格区间，再加之它搭载了更快的高通8155芯片、级别更高的驾驶辅助系统和领先同级的高效三电，这才是20万级的好SUV。

举报/反馈