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雪铁龙c5x凡尔赛到底值不值得入手？一起来看看吧
一个A+或者B-的水桶家用车而已。只不过雪铁龙把它定位到了B级才有了这么多争议吧？这个价位买到这样的做工和隔音和可接受的空间，还给了爱信8AT和完全体的CVVT加VVL的发动机，实操中，D档下拨片干预换挡也很快。这不是纸面上的加速几秒能体现的。——拨片比深踩油门来强制降档对车身姿态的变化影响更小，后排乘客也更舒适。定价本身没有太大问题，车辆设计本身就是定位在低价位的全地形旅行轿车。实现城市SUV的通过性和轿车的半躺坐姿。只不过国人更习惯坐姿笔直的SUV，更关注纸面的数值。哦对了，这个车天马赛车场圈速1:23.30与飞度（参数丨图片）素车是伯仲之间。另外，我记得凯美瑞双擎是1分27。某些吹日系碰撞成绩的傻缺都不会明白:撞不可变形的刚性障碍物和可吸能的柔性障碍物的结果是截然不同的。丰田为了应付测试的吸能区，在遇到别的车的时候也会成为他车的吸能区，某种意义上说，最好的吸能区就在别人车上。这才是丰田测试没输过路上没赢过的原因。同年代下，车身扭转刚性强，高速操控好的车在同等体量的车车碰撞的时候基本不会吃亏。
其实大家争议的并不是C5X这款车，而且是某车评人和厂商员工撕X的过程，大家更多的是来看热闹的，而不是对这款车本身非常关心。另外，由于这位车评人本身评测的内容和措辞也确实有争议，所以才会被大家讨论，但讨论的重点也是和车评人本身关联更大，所以争议点主要在人而不是车本身。C5X凡尔赛就是一个很小众化、走个性路线的车型（雪铁龙在国内是小众品牌，旅行车在国内属于小众的品类，两者结合就更小众了），它本身能有啥争议呢？
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快照生成时间：2023-01-13 12:45:19
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