地下20米“钻地龙”啃石嚼土 地铁6号线又有新进展

本文转自：沈阳晚报

地下20米“钻地龙”啃石嚼土 地铁6号线又有新进展

本报记者带您直击盾构一线

5月23日，随着“奋进号”盾构机刀盘缓缓转动，沈阳地铁6号线6标英雄公园站至铁山路站区间右线盾构顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。5月24日，沈阳晚报、沈报全媒体记者深入地下20米的盾构一线，直击这台“钢铁巨兽”的工作状态。

“钢铁巨兽”每天向前推进约15米

沈阳地铁6号线6标主要工程内容包括1座车站、两条区间，即铁山路站车站和英雄公园站至铁山路站、铁山路站至北塔站区间。5月23日，英雄公园站至铁山路站区间右线盾构始发。

地下20米，伴随着刀盘的滚动，一台整机全长约87米、主机长约10米的盾构机，如同“钻地龙”一般啃石嚼土，不断向前掘进。英铁区间沿鸭绿江街路下敷设，区间单线长约683米，设计为单洞单线圆形结构。

中铁建大桥局沈阳地铁6号线6标项目总工程师张宝龙介绍，该区间穿越的地层主要为中粗砂、砾砂，局部穿越圆砾，作业环境含水量大，施工过程中要控制好不同的掘进参数，这台直径6.44米的“庞然大物”采用错缝拼装预制钢筋混凝土管片掘进，每天向前推进约15米。

预计今年年底完成双线盾构施工任务

鸭绿江街为皇姑区主干道，车流量较大。记者观察到，吊装区域附近多为居民区，这也是此次施工的一大难点。对此，张宝龙坦言，一般情况下，条件较好的吊装区域距离居民区约20米，但此次吊装区距离附近居民区只有14米，吊装半径就有12米，因此施工对周边居民生活影响较大。

“为了最大限度减少影响，盾构机下装前我们提前与周边社区居委会协调沟通，严密组织盾构机吊装队伍，以最快速度（3天）顺利完成盾构机吊装下井、安装调试、条件验收、安全核查等各环节，在全体人员的共同努力下顺利实现盾构始发。”张宝龙说。

据介绍，预计今年8月完成区间右线盾构掘进任务，随后盾构机将在英雄公园站吊出，转场至铁山路站继续执行区间左线盾构掘进任务，计划今年年底完成左线施工。

沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 吕 佳

主任摄影记者 常晟罡

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沈阳地铁6号线一期工程

沈阳地铁6号线一期工程全长35公里，全部采用地下线敷设方式，设置车站29座，其中换乘站14座，全线设车辆段和停车场各1座，分别为首府新区车辆段和迎春街停车场。

沈阳地铁6号线是又一条南北走向的轨道骨干线，北起皇姑区鸭绿江北街，南至苏家屯区沙柳路，途经皇姑区、大东区、沈河区、和平区、苏家屯区，主要沿鸭绿江街、八王寺街、大北街、朝阳街、大南街、南塔街、文体路、三好街、长白中路、迎春街敷设；沿线主要经过中街、文化路等商贸区，北塔、长白岛等居住区以及沈阳大学、苏家屯等科教、产业区。

线路建成后，对于构建城市核心区与城市北部、南部片区的走廊通道，缓解核心区出行压力，改善长白岛、曹仲及苏家屯等区域跨河出行条件具有重要意义。