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新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

类别:汽车 发布时间:2023-07-25 17:38:00 来源:嘻嘻爱汽车

今年车圈打的价格战那是真的厉害,从新车卷到二手车,从新能源卷到燃油车,现在如果想买车,那真得好好做做功课,不然分分钟就会买贵车了。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

今天我选了两台合资中型车,一起来做个对比,让你们了解了解,现在的车圈到底已经卷到什么地步。首先出场的是老牌合资中型车——大众帕萨特(图片|配置|询价),这位老将相信大家对它都非常熟悉,可靠的质量,宽大的空间,都是大家对它的赞赏。来到挑战选手——别克君威(图片|配置|询价),凭借最新的定价策略,看一下能否挑战一下这位老大哥。《外观对比》

审美这个东西见仁见智,就不做过多的赘述,简单分享一下小编对两台车的看法,剩下就看各位的审美了。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

帕萨特的外观就是那种传统的商务风格,敦厚感十足,无论哪个角度都给人一种成熟商务风格,如果你有一些商务接待,可能帕萨特的外观会更加适合你。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

别克君威一直以来主打就就是运动风,在最新款上同样得到保留。又宽又低趴的车头,再加上大面积的进气格栅,足以营造出一种运动感,格栅两边的进气口配上一条镀铬饰条,更像是两只獠牙张开着嘴,宣示着我很凶。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

车尾的变化并不大,最明显的变化就是改用上了别克最新的品牌LOGO。《内饰对比》

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

来到内饰上,引入眼帘的是大众这套经典的内饰设计语言,尽管布局上并没有什么创新的元素,但是在一些细节位置上,还是增添不少的科技元素。例如方向盘上的按钮以及空调面板已经全部改成触控的形式,为这套内饰增添了那么一丝新鲜感。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

帕萨特的这张座椅最大特点就是没特点。等等,这可不是一句褒义词,我们可以这样去理解,就是这样椅子做的很均衡,说运动肯定是不运动的,但是你说大沙发又不会给你那种很软的感觉,反正和帕萨特的车型定位就很适合,就是没有哪方面特别突出,又没有哪方面明显缺陷。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

新款别克君威的内饰和老款车型基本一致,整体风格还是偏向运动属性,中控台轻微向驾驶员方向倾斜,让驾驶员可以更轻松去操作中控上的按钮。可能内饰上最明显的改变就是,方向盘上的品牌LOGO变成了最新的设计样式。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

别克君威既然是主打运动的车型,在座椅上的包裹感就会比较明显,让你在激烈驾驶时可以更好的保持身体的固定,不会因为变道而导致身体甩来甩去。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

特别是后排座椅的包裹感,真的比帕萨特要强很多,相信你们看图片就能感受到座椅上的差距。《动力对比》

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

来到动力上,帕萨特搭载的是大众经典的1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率150匹,峰值扭矩250牛·米,匹配干式7档双离合变速箱,这套黄金组合在大众很多机器上都有搭配。不过干式双离合就十分考验驾驶员的技巧,控制的好就是神兵利器,控制不好就顿挫不断,所以这就是为什么这台双离合变速箱在网上有着褒贬不一的评论。

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

现在我们来看一下别克君威的动力配置,同样是四缸涡轮增压发动机,排量去到1.5升,最大马力也增大到了169匹,峰值扭矩也是250牛·米,匹配的变速箱是9速的手自一体变速箱。先不说开起来怎么样,单单是9速手自一体变速箱就比7速干式双离合的造价贵上很多,而且顿挫的抑制天生就比干式双离合要强。所以在日常的驾驶中,别克君威的动态表现更加平顺,舒适。总结

新款别克君威主打运动风,搭载四缸涡轮增压发动机

新别克君威的官方指导价在这次新款上市的时候也做出一些调整,现在全系就两个配置25T15.98万(1.5T)以及28T17.58万(2.0T),减少你的选择困难。老实说,如果不是预算特别紧,还是建议你们直接上28T车型,毕竟2.0T发动机最大马力237匹,峰值扭矩350牛·米的驾驶感受可不是1.5T可以比拟的。再加上现在只是刚刚上市,可能店内的优惠还不是那么大,要是过一段时间,再叠加店内优惠,那么整个别克君威家族的性价比就无敌高了。

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