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新能源看似近几年发展蓬勃,实际上国补已有13年之久,足以见得国家为了发展新能源汽车持之以恒的付出以及决心。但任何一个新兴市场,终将由政策导向转变为市场导向,逐渐走向正规的新能源汽车市场,也即将迎来自己的成人礼——国补退场。
当然,目前新能源汽车还有最有一个月左右时间,补贴截止前的最后窗口期,笔者预计很多持币观望已久的消费者不会错过这个机会,预计市场会迎来一波购车潮。
更重要的是,赶在国补退场前购车,不仅是赶上了补贴,叠加年底购车季,不少车企推出了新年购车活动。刚需消费者正好可以双管齐下,薅一把车企+国家政策的双重羊毛。
与此同时,对于还在观望的消费者来说,国补之后,损失的可不只是补贴的优惠,更是错过了当前还算相对稳定的新能源价格。
不知道大家还记不记得2022年初各大新能源车企纷纷涨价,笔者预计明年新能源汽车市场还会由于电池成本,包括芯片等一系列供应链的涨价,而影响整车成本,从而导致车价上涨。
再加上当前消费者对于新能源车的接受度越来越高,新能源车渗透率逐渐逼近燃油车,很多热门车型出现了供不应求的情况,不仅车型会减少或取消优惠,价格甚至可能会相对于的提高,以平衡产能。
毫无疑问,对于具备使用新能源车条件,以及需要购车的刚需用户来说,赶在国补退场的年底购车,目前看是相当值的。当然,国补正式退场之后,新能源市场的竞争将会越来越激烈,带来的行业洗牌,会让市场优胜劣汰,促进一个长期正向发展的环境,帮助消费者抉择出更多优质产品。
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快照生成时间:2022-12-21 15:32:16
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