恢复车位900个，拥堵还超90分钟

本文转自：解放日报

本报报道虹桥站春节大拥堵后，一系列改善措施出台，效果如何——

恢复车位900个，拥堵还超90分钟

站内上客区，车辆积压情况大幅缓解。

外侧天桥下，网约车也在排队接送乘客。 均 栗思 摄 ■本报记者 栗思

2月1日，解放日报刊发《1公里排队3小时，虹桥站春节大拥堵！》一文，关注了春运期间虹桥站停车库出现大面积拥堵，乃至引发周边道路拥堵的问题。报道刊发后，为缓解虹桥枢纽停车库大车流压力，一系列措施随之出台：2月6日和7日启用进博会P8停车库作为应急分流停车场；2月6日，900多个因施工封闭受影响的停车位被释放；闵行公安交警支队会同属地管辖单位，协同参与交通综合管理……这些措施效果如何？大面积拥堵情况还存在吗？2月10日晚，记者再次前往虹桥站停车库实地探访。

进库拥堵有所缓解

再次走进虹桥站P9、P10停车库，变化清晰可见：B1层的网约车上客区，通行率明显提升，几乎没有车辆在此积压，一旁的工作人员正指挥进库的车辆有序向前；BM1、BM 2两层的施工围栏大部分都已撤去，恢复使用的车位上机动车停了大半，成功分流不少到站的乘客；道路的分岔口，随处可见工作人员的身影。

如果将视线再向前挪，刚出站的分流工作也在同步进行：在出租车候车区，工作人员一边维持秩序，一边为前来问路的乘客指引方向。看到记者携带行李数量不多，工作人员在解答完如何前往虹桥站停车库的疑问后，还为记者指了一条快速上车的路径，“你可以从电梯上去，过天桥，定位定在周边的酒店附近，就不用在车库里排队了”。沿着工作人员的指引，记者到达所谓的“天桥”，在天桥上向下看，申虹路靠近康得思酒店一侧，不少乘客正在这里等候网约车到来，一旁有交警驻守指挥交通，网约车即停即走，十分有序。某出行App上显示，若在此处叫车，预计候车时间不会超过10分钟。

然而，由于出站后无相关提示，这一方法并非所有乘客都知晓。工作人员也称：“如果行李多的话，除了排队等候出租车，可能还是在停车库那边叫车比较方便。”可车流量实在过大，在停车库叫车的等候情况并非想象中那么乐观。采访中，B1层上客区的几位乘客都表示，在此处等候时间已超过30分钟。

17时45分，记者在P9停车库通过平台叫了网约车，直到19时20分左右才成功上车，耗时近100分钟。

面对超大客流，效果不是太好

问题究竟出在哪？记者了解到，虹桥站自2010年开通以来，客流逐年攀升，停车需求随之不断上升。2019年，虹桥站停车库达到日均进库2.4万辆、高峰3万辆的水平，2023年春节期间整体客流量提升明显，这给停车库管理方带来巨大压力。

虹桥枢纽建设发展有限公司运行负责人朱文琦介绍，为了应对春节大客流，管理单位与虹桥商务区管委会（应急响应中心）、属地街道和警方、交警部门等加强了信息上报沟通机制。同时，封闭了部分影响入口通行效率的上客点位，将网约车及临停接驳车辆的上下客引导至最远端，拉长行车缓冲区域，减少对后车通行速度的影响。同时还增加库内引导人员等。“释放900多个施工停车位后，原本被影响的车流动线恢复正常，进出库速度确实明显提升，从1000辆/小时提升到1500辆/小时。”朱文琦说。然而，面对超大客流，这些措施的效果似乎并不是太好。

“对于大型枢纽来说，集中设置停车场必然面临容量限制，拥堵不可避免。”同济大学交通运输工程学院副教授、博士生导师李林波根据虹桥站公布的客流量粗略测算：2019年虹桥站日均到发客流37.6万（高峰53.4万）人次，而P9和P10共3024个泊位，依据相关数据模型测算，“正常情况下，车辆的延误是可以接受的，但高峰期的供需就严重不平衡”。

另一方面，始建于十几年前的虹桥站停车库也存在一些“硬伤”，“在进、出口的设计上先天不足。”虹桥管委会（应急响应中心）相关工作人员介绍，停车库入口、出口衔接着多条高架道路，上下匝道时的车道变化直接导致行车速度减缓。还有一些网约车利用免费停车时间，在车库周边道路徘徊，进一步加剧拥堵。

专家：在精细化管理上下功夫

尽管虹桥站停车库存在一些硬件上的不足，但这并不意味着“拥堵”已没有改善空间。

虹桥管委会（应急响应中心）相关工作人员表示，他们正在考虑实施相关道路改造提升计划，进一步提升道路容量。车库内部资源的挖掘工作也在继续。下一步，虹桥枢纽建设发展有限公司将与建设单位共同努力，加快工程实施，尽快释放封闭区域的车位，预计2023年底至2024年工程完工后将新增1000个车位，使总容量增至4000个。

李林波则提出，在硬件条件无法优化的情况下，就要在软件上下更大功夫，进一步提升精细化管理水平。建议管理方根据不同需求群体的停车类型，对整个区域的停车位进行功能划分。比如，预计停放30分钟以内的车可设置在离站较近的车库，停放1天以上的单独划分区域。另一方面，对于网约车带来的现实问题，李林波认为，除了采取措施限制车辆频繁进出车库外，还可采取“远端停车场”的方式予以疏导。“对于一些拎着行李的乘客而言，前往周边商业设施叫车还是不方便，可以考虑在附近新增一个远端停车场作为部分车辆的中转站，站内设置高铁到站时间提示牌。这样的话，接客的车辆就可以在那里暂时等候，等到乘客到站后再进车库接客。”